Argentina busca reducir costos de navegación fluvial
El Ministerio de Transporte celebró la primera audiencia pública en 25 años para fijar una tarifa máxima en el servicio de practicaje, uno de los costos logísticos que paga el productor cada vez que saca y trae sus productos de los puertos y que los traslada por los ríos argentinos. El Gobierno apunta a bajar en un 30% las tarifas del servicio de practicaje, cuya autoridad de aplicación es la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, y que comprende un servicio obligatorio en los principales puertos del país, público y fundamental para la seguridad de la navegación.
La apertura de la jornada estuvo a cargo del ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. Participaron casi 50 oradores, entre ellos representantes de las administraciones de seis provincias – Tierra del Fuego, Chubut, Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Misiones- a favor de limitar el costo del servicio para fomentar la competitividad de las economías regionales.
“Desde el primer día definimos con el Presidente el espacio estratégico que tiene el sector de los puertos y las vías navegables para el desarrollo del país. Durante muchos años fue abandonado, desatendido. Ya no más. Queremos nuevas reglas claras, que aseguren la competitividad de un servicio que es fundamental para la seguridad de la navegación. Una Argentina competitiva, es una argentina que crece y es el único camino posible hacia la pobreza cero”, afirmó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
Jorge Metz, subsecretario de Puertos y Vias Navegables, destacó que la medida “impactará positivamente en la actividad productiva, sobre todo en lo que tiene que ver con los traslados dentro de los límites del país”.
Hasta el año 1991, la retribución por los servicios de practicaje se regía por un cuadro tarifario fijado por el Estado, pero entonces fue desregulado y se permitió la libre contratación entre privados, reservándose al Estado la facultad de imponer tarifas máximas, lo que se hizo por última vez en 1992. Hoy la tarifa se encuentra desactualizada e inobservada por lo que existe una marcada discrecionalidad y dispersión según las distintas zonas en las que se cobra, no existe oferta competitiva y el mercado está cerrado a la entrada de nuevos actores; todo esto incide directamente en el costo logístico argentino.
En la audiencia pública, el Estado propuso una nueva tarifa máxima de practicaje, que baje hasta un 30% la tarifa actual. Se planteó un esquema tarifario único considerando una tarifa de maniobra, otra de recorrido y otros cargos para viajes especiales.
Fuente: Ministerio de Transporte de la Nación Argentina (Via Webpicking)
