Las asociaciones piden una digitalización acelerada del comercio marítimo después de COVID-19
Varios socios de la industria naviera y portuaria han hecho un llamado urgente a la acción para acelerar el ritmo de la digitalización para hacer frente a las nuevas realidades que se enfrentarán en una nueva normalidad posterior a COVID-19.
BIMCO, que forma parte de la convocatoria, ha señalado que, si bien algunas comunidades portuarias aprovecharon las oportunidades de la cuarta revolución industrial y se convirtieron en puertos ‘inteligentes’ de pleno derecho, muchos otros apenas han captado lo esencial de la digitalización. Estos últimos continúan luchando con una mayor dependencia de la interacción personal y las transacciones en papel como las normas para los intercambios a bordo, la interfaz puerto-puerto y el puerto-hinterland, dijo la organización.
Hasta la fecha, solo 49 de los 174 Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) poseen sistemas portuarios comunitarios en funcionamiento.
El llamado a la acción, titulado «Acelerar la digitalización del comercio marítimo y la logística», señaló lo siguiente: «La crisis de COVID-19 ha demostrado dolorosamente el panorama heterogéneo que existe actualmente en los puertos de todo el mundo.
“Si bien algunas comunidades portuarias aprovecharon las oportunidades de la cuarta revolución industrial y se convirtieron en puertos ‘inteligentes’ de pleno derecho, muchas otras apenas han captado lo esencial de la digitalización y continúan luchando con una mayor dependencia de la interacción personal y las transacciones en papel como el normas para a bordo, la interfaz puerto-puerto y los intercambios basados en el puerto y el interior ”
El presidente de la Asociación de Sistemas de la Comunidad Portuaria Internacional (IPCSA), Hans Rook, quien también fue uno de los iniciadores del desarrollo de un Sistema de la Comunidad Portuaria para Rotterdam a principios de la década de 2000, dijo: «Es genial ver a toda la industria apoyando el mismo mensaje que La International Port Community Systems Association ha promovido desde su creación en 2011.
«La pandemia COVID-19 ha demostrado el valor de los sistemas comunitarios portuarios y las ventanas únicas y este Llamado a la acción es un hito para que toda la industria apoye a los Estados miembros y las autoridades portuarias para que trabajen juntos, colaboren y desarrollen estos sistemas críticos».
Documento técnico de IPSCA: Estándares y armonización: ¿dónde estamos ahora y qué sigue?
Los co-firmantes incluyen numerosas prioridades en el llamado a la acción, incluido el apoyo de comunidades portuarias más pequeñas, menos desarrolladas y con poco personal con instalaciones técnicas y capacitación del personal.
Estas prioridades también incluyen evaluar el estado de implementación y encontrar formas de hacer cumplir los requisitos ya obligatorios definidos en la Convención de Facilitación de la OMI (IMO FAL) para apoyar la transmisión, recepción y respuesta de la información requerida para la llegada, estadía y salida de los buques, personas y carga , incluidas las notificaciones y declaraciones de aduanas, inmigración, puertos y autoridades de seguridad, a través del intercambio electrónico de datos, haciendo la transición a ventanas únicas completas.
Hace un llamado para el establecimiento de una coalición de interesados dispuestos a mejorar la transparencia de la cadena de suministro, comenzando con la introducción de la carta de embarque electrónica . Muchos ya han sugerido que la pandemia podría acelerar el uso de conocimientos de embarque electrónicos.
El llamado a la acción fue lanzado por las siguientes organizaciones: la Asociación Internacional de Puertos y Puertos (IAPH), BIMCO, la Asociación Internacional de Coordinación de Manejo de Carga (ICHCA), la Cámara de Transporte Internacional (ICS), la Asociación Internacional de Capitanes de Puerto ( IHMA), la Asociación Internacional de Pilotos Marítimos (IMPA), IPCSA, la Asociación Internacional de Proveedores de Buques (AISS), la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes y Agentes de Buques (FONASBA) y el Grupo PROTECT.
Fuente : Port Technology
