Las principales tecnologías emergentes continúan probando y desarrollando vigorosamente
La implementación de muchas tecnologías que los puertos podrían utilizar para mejorar la eficiencia operativa no ocurre de la noche a la mañana.
Se lleva a cabo un riguroso proceso de desarrollo y pruebas antes de que se pueda implementar cualquier cosa, y todo, desde 5G hasta la optimización de la llamada de puerto y la inteligencia artificial (IA), se está desarrollando en toda la industria.
Aquí destacamos solo algunos de los desarrollos tecnológicos que han llegado a la mesa de noticias de PTI en marzo de 2021.
Hay muchos más de los que hablar, que por supuesto se tratarán en el próximo evento Smart Digital Ports of the Future que se celebrará del 29 de marzo al 1 de abril de 2021.
5G
A fines de 2020, PTI determinó que 5G sería una de las principales tendencias tecnológicas a tener en cuenta y, hasta ahora, esto ha sonado cierto.
Solo uno de los muchos proyectos 5G de la industria está en marcha en APM Terminals Barcelona (APMT).
El operador de la terminal del Port de Barcelona está trabajando con Telefónica y Mobile World Capital Barcelona para preparar la terminal de contenedores para la revolución 5G.
El proyecto piloto busca minimizar los riesgos potenciales de colisiones entre maquinaria móvil y elementos fijos, vehículos y personas en la terminal.
Sergi Domínguez Tomas, Director de TI de APMT Barcelona dijo a PTI en una entrevista reciente que ese proyecto cubrirá solo el 25% de las operaciones de la terminal APMT Barcelona como parte de la prueba de concepto.
Pero hay potencial de crecimiento y Tomas dijo: “Esa es la razón por la que estamos comenzando a probar esta tecnología aquí en APMT Barcelona, para encontrar soluciones solo para aprovechar y estar listos para esta revolución”.
Inteligencia artificial
La IA ha sido aclamada como una solución a la ineficiencia de la terminal durante varios años y, desde 2017, Avlino e IGO Solutions han estado trabajando con la Terminal Internacional de Contenedores de Manila (MICT) para introducir una herramienta de optimización operativa impulsada por IA.
El operador de la terminal ha implementado con éxito YardSight, que es parte de un conjunto de soluciones de inteligencia artificial más grande llamado AiCON, desarrollado por los especialistas en inteligencia artificial de EE. UU. Avlino, en asociación con IGO Solutions.
Anders Dommestrup, director ejecutivo y director ejecutivo de MICT, dijo en una declaración reciente que, “ya estamos viendo señales muy alentadoras de que este nuevo enfoque puede ofrecer eficiencias significativas en la utilización de equipos y el tiempo de respuesta de los camiones, que se transmitirá a nuestros clientes para más Apoyar el esfuerzo consciente de ICTSI para reducir su emisión de gases de efecto invernadero ”.
YardSight gestiona toda la operación del patio optimizando los TOS y mejorando los recursos a través de tecnologías avanzadas de Machine Learning (ML) / AI entregadas a través de ingeniería de soluciones inteligentes, desarrolladas en asociación con la experiencia en automatización de IGO.
Se espera que este desarrollo continúe más allá de las operaciones de patio en la terminal para incorporar atraque y almacenamiento en el futuro.
Optimización de llamadas de puerto
PortXchange habló recientemente con PTI sobre el futuro de su solución de optimización de llamadas portuarias y cómo está buscando más partes interesadas para unirse a sus esfuerzos.
La plataforma ha sido construida y probada en Rotterdam y luego probada en otros puertos por diferentes partes, incluido el Puerto de Algeciras y el Puerto de Houston.
“Lo siguiente para PortXchange es una implementación más global de la plataforma basada en los buenos resultados y aprendizajes de estas diferentes pruebas. En 2021 pasaremos de hacer pruebas a realizar incorporaciones regulares de puertos y fiestas para aumentar el impacto ”, dijo a PTI Dita Bruijn, directora de operaciones y PortXchange.
PortXchange también busca integrarse con los mercados a granel y a granel líquido, ya que considera a la industria portuaria como un ecosistema completo donde los intercambios específicos no pueden aislarse.
“Un buque portacontenedores puede muy bien depender de un buque granelero para su salida del puerto. La mayor parte de la experiencia de PortXchange ha sido en el lado de los contenedores de la industria, lo que hace que la plataforma sea muy adecuada para los transportistas de contenedores, terminales, etc. ”, explicó Bruijn.
“En general, tenemos menos experiencia pero la misma ambición. Estamos aprendiendo, junto con la industria, cómo optimizar las escalas en los puertos a granel y lograr la llegada JIT, que operacional, comercial y contractualmente funciona de manera muy diferente en el comercio a granel “.
Fuente : Port Technology
