La Autoridad del Canal de Panamá aumenta el límite de tamaño permitido para los buques en tránsito
La Autoridad del Canal de Panamá (PCA) ha aumentado la longitud máxima permitida de la vía fluvial para embarcaciones comerciales y no comerciales que transitan por las Esclusas Neopanamax.
La PCA dijo que la longitud total máxima (LOA) para los tránsitos regulares de las esclusas Neopanamax es de 370,33 metros, un aumento de 367,28 metros.
El aumento significa que ahora el 96,8% de la flota mundial de portacontenedores puede transitar por el Canal de Panamá, acortando rutas y beneficiando a las economías de todo el mundo.
El administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez Morales, dijo: “Este cambio fue posible gracias a la experiencia de nuestro equipo operando las esclusas Neopanamax de manera segura y confiable durante los últimos cinco años”.
La LOA extendida brindará a las líneas navieras mayor flexibilidad en la toma de decisiones para el despliegue y construcción de embarcaciones con mayor capacidad que puedan transitar por el Canal de Panamá.
Este anuncio se produce después de una serie de tránsitos de prueba para confirmar la seguridad de las operaciones. Incluyeron el tránsito de 2019 del Triton de 369 metros de largo de Evergreen, que se convirtió en el buque más grande en dimensión y capacidad de carga de contenedores en transitar por el Canal de Panamá desde la inauguración de las Esclusas Neopanamax en junio de 2016.
Desde entonces, otros barcos con las mismas dimensiones y capacidad de carga de contenedores también han transitado por la vía fluvial, incluidos los Talos y Theseus, entre otros.
Además de esta mayor longitud total, el Canal ha anunciado que ahora ofrece un calado de 15,24 metros (50 pies), el nivel más alto permitido en la vía fluvial. El aumento de las precipitaciones y la gestión exitosa del agua en el lago Gatún habían mantenido el calado en 14,93 metros (49 pies) desde abril de 2021.
La PCA dijo que dada la distancia de viaje más corta y la mayor capacidad que ofrece la vía fluvial, la vía fluvial reduce el consumo de combustible de las embarcaciones y, por lo tanto, las emisiones, lo que tiene un impacto positivo en la reducción de los gases de efecto invernadero globales en comparación con otras rutas.
Fuente : Port Technology
