Yang Ming, HMM y ONE instan a colaborar con MSC
Los consultores de negocios de AlixPartners han sugerido que los miembros restantes de THE Alliance deberían intentar formar un acuerdo para compartir buques con Mediterranean Shipping Co (MSC), la línea de contenedores más grande del mundo, mientras los grupos de líneas globales se preparan para una importante reorganización a principios del próximo año.
MSC se separará de Maersk en su grupo 2M en las principales rutas comerciales este-oeste el próximo año; este último recientemente sacó furtivamente a Hapag-Lloyd de THE Alliance para formar la Cooperación Gemini el próximo febrero, y MSC declaró su intención de hacerlo solo. Mientras tanto, en un intento por sofocar las especulaciones sobre las salidas de transatlánticos, los miembros de Ocean Alliance, el tercer grupo mundial, se comprometieron a finales del mes pasado a permanecer juntos hasta 2032, dejando a HMM, Yang Ming y Ocean Network Express (ONE) solos en EL Alianza como el grupo más pequeño.
“ El sorprendente anuncio de la Ocean Alliance de continuar con la cooperación hasta 2032 requerirá un cambio de estrategia para los miembros restantes de THE Alliance o un posible acuerdo para compartir buques entre THE Alliance y MSC”, sugirió AlixPartners, y agregó: “Si MSC sigue siendo independiente, esta reorganización “El resultado será que cuatro cooperativas distintas compitan por el volumen en las principales operaciones de transporte, lo que actuará como freno a las subidas de tipos”.
Hablando en TPM, la mega cumbre anual del transporte de contenedores en Long Beach, esta semana, Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd, dijo que la Cooperación Gemini seguiría siendo un club exclusivo entre su compañía y Maersk.
Hablando en el mismo evento, el director ejecutivo de ONE, Jeremy Nixon, sostuvo que su empresa tendría mejores soluciones de red el próximo año que este año.
Nixon dijo a los delegados que todavía se estaban llevando a cabo varias discusiones sobre posibles nuevas asociaciones y que se publicaría una actualización a principios del próximo mes.
Las especulaciones en el mercado han apuntado a la posibilidad de que Wan Hai se una a THE Alliance, pero Lars Jensen, fundador de la consultora de contenedores Vespucci Maritime, señaló en una publicación reciente en las redes sociales que el transatlántico taiwanés estaría “lejos de ser capaz de cerrar el vacío que queda de La salida de Hapag”.
Para Jensen, es probable que MSC continúe por su cuenta. “Tienen la escala para hacerlo, y la flexibilidad asociada con no tener que hacer concesiones con los socios es realmente valiosa”, afirmó.
“La rotación de las alianzas de transportistas marítimos que se han convertido en una característica de la industria ejercerá una contrapresión sobre cualquier aumento de tarifas”, argumentó AlixPartners en su nuevo informe de 10 páginas sobre el transporte marítimo de línea.
