HMM realiza la debida diligencia para adquirir SK Shipping
La firma de capital privado coreana Hahn & Co ha seleccionado a la aerolínea de bandera del país, HMM, como el postor preferido para la venta de una participación mayoritaria en SK Shipping.
Está previsto que la diligencia debida comience a mediados del mes próximo. Sin embargo, el acuerdo enfrenta un obstáculo importante. Cuando HMM vendió su división de GNL a IMM Private Equity en 2014, incluyó una cláusula de no competencia de 15 años. HMM ha intentado recomprar su antigua división de GNL a IMM en el pasado sin éxito.
La diferencia de precio entre lo que HMM ofrece supuestamente por SK Shipping y lo que Hahn & Co busca sugeriría que HMM está dispuesta a renunciar a los buques de GNL por ahora. Los medios locales sugieren que HMM está ofreciendo 2 billones de KRW (1.400 millones de dólares) para hacerse con la participación del 71,43% de Hahn en el gigante de los buques cisterna, y la firma de capital privado había valorado anteriormente a SK Shipping al doble de ese precio.
SK Shipping tiene una flota de 62 barcos según la base de datos naviera Equasis, que enumera la flota como compuesta por 14 transportadores de GNL, 14 transportadores de GLP, 20 petroleros de crudo, seis petroleros de productos y siete graneleros.
El pasado mes de septiembre, HMM dio a conocer sus planes de expansión hasta finales de la década, reservando una enorme suma de 23,5 billones de KRW (17.480 millones de dólares) que verá su flota de contenedores casi duplicarse, mientras que sus flotas de buques cisterna y graneles secos triplicarán su tamaño en 2030. Se han destinado 5,6 billones de KRW para expandir el negocio de graneles secos y buques cisterna de la compañía de 36 barcos a 110 buques de 12,56 millones de TPM.
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