Se completa en China un proyecto piloto histórico de captura de carbono
Fotografía de Sam Chambers Sam Chambers30 de junio de 202515761 minuto de lectura
El Centro Global para la Descarbonización Marítima de Singapur (GCMD) ha completado con éxito el primer programa piloto del mundo que demuestra la cadena de valor completa del dióxido de carbono (CO₂) capturado a bordo de los barcos.
El piloto se ejecutó en dos fases principales. La primera consistió en la transferencia de buque a buque (STS) de 25,44 toneladas métricas de CO₂ licuado (LCO₂) desde el buque portacontenedores Ever Top hasta el buque receptor Dejin 26 , gestionado por Shanghai Qiyao Environmental Technology Co., Ltd. (SMDERI-QET). Posteriormente, el CO₂ se descargó del Dejin 26 a un camión cisterna en un muelle de Zhoushan, provincia de Zhejiang.
El Ever Top se modernizó con un sistema de captura y almacenamiento de carbono a bordo (OCCS) en 2024. Desarrollado por el Instituto de Investigación de Motores Diésel Marinos de Shanghái, perteneciente a la Corporación Estatal de Construcción Naval de China, el sistema OCCS captura más del 80 % de las emisiones de carbono del buque con una pureza del 99,9 %. Esta tecnología permite licuar y transferir el gas en el mar, eliminando la necesidad de infraestructura portuaria especializada y haciendo que la descarga de CO₂ sea más flexible y accesible.
La segunda fase, coordinada por GCMD, supervisó el transporte del CO₂ a lo largo de 2000 km hasta Mongolia Interior. Allí, en unas instalaciones conjuntas entre GreenOre y Baotou Steel, el CO₂ se utilizó con éxito en la producción de carbonato de calcio bajo en carbono, un ingrediente esencial en los materiales de construcción sostenibles.
El proyecto piloto, realizado bajo restricciones regulatorias y logísticas reales, marca la primera vez que se rastrea completamente el CO₂ capturado a bordo, desde su captura hasta su uso final. Un desafío fundamental fue la clasificación del CO₂ capturado. Inicialmente considerado residuo peligroso —una condición que obligaría a su eliminación—, el gas fue reclasificado como «carga peligrosa» tras la coordinación con los organismos reguladores, lo que permitió su reutilización.
Según GCMD, la iniciativa ilustra cómo la captura y almacenamiento de carbono a bordo (OCCS) puede integrarse en las vías de descarbonización industrial, en particular en los materiales de construcción, donde la mineralización de CO₂ puede compensar la producción de cemento con alto contenido de carbono.
El proyecto se basa en los hallazgos de un estudio anterior de GCMD, que identificó la producción de hormigón como un caso de uso de alto impacto para el CO₂ capturado.
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