Los principales armadores se unen a la oposición al acuerdo de la ONU sobre emisiones del transporte marítimo
Un grupo de importantes compañías navieras, incluidas algunas griegas, dijo el jueves que quiere cambios en un acuerdo de Naciones Unidas presentado para su adopción en octubre que busca reducir las emisiones de combustible marino, añadiendo complicaciones al borrador del acuerdo tras la oposición de Estados Unidos.
El transporte marítimo mundial representa casi el 3% de las emisiones de carbono del mundo, y el acuerdo propuesto es crucial para acelerar la descarbonización a través de un marco regulatorio más amplio.
El grupo, que incluye algunas de las compañías de petroleros más grandes del mundo, como Frontline, con sede en Chipre, y Bahri, de Arabia Saudita, dijo que tenían «serias preocupaciones» sobre el llamado Marco Net-Zero propuesto para su adopción el próximo mes en el comité ambiental de la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas.
“Tal como están las cosas, no creemos que el NZF de la OMI sirva eficazmente para apoyar la descarbonización de la industria marítima… ni para garantizar la igualdad de condiciones como se pretende”, dijeron las empresas a Reuters en una declaración conjunta el jueves.
Creemos que se necesitan enmiendas críticas al Marco de Nueva Zelanda de la OMI, incluida la consideración de trayectorias realistas… antes de que se pueda considerar su adopción.
En abril, los países alcanzaron un proyecto de acuerdo que impondría una tarifa a los barcos que incumplan los estándares globales de emisiones de carbono.
Estados Unidos ha pedido a los países que rechacen el acuerdo o se enfrentarán a aranceles, restricciones de visas y tasas portuarias, dijeron fuentes a Reuters en septiembre.
La declaración conjunta señaló que era esencial que cualquier acuerdo evitara “cargas financieras excesivas y presiones inflacionarias para el consumidor final”.
El Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, dijo que confiaba en que el acuerdo se adoptaría el próximo mes.
«Me baso en el historial de la organización, en la cooperación que tenemos todos, en el entendimiento de que aún tenemos algunos desafíos y algunas preocupaciones particulares que abordar», dijo en una conferencia de transporte marítimo de Capital Link en Londres el martes.
El ministro de Transporte Marítimo griego, Vassilis Kikilias, le dijo a Domínguez durante la Semana Internacional del Transporte Marítimo de Londres a principios de esta semana que se necesitaban mejoras.
«El ministro subrayó que comparte las preocupaciones de la industria naviera», dijo el Ministerio de Transporte en un comunicado.
Fuentes dijeron a Reuters que no estaba claro si el acuerdo podría seguir adelante si aumentaba la oposición o si había abstenciones de los países miembros de la OMI.
Alrededor del 90% del comercio mundial se realiza por mar y las emisiones se dispararán si no se acuerda un mecanismo.
La declaración también fue firmada por Capital Group, TMS Group, Centrofin, Marine Trust, Trust Bulkers, Common Progress, Dynacom, Dynagas, Emarat Maritime, Gaslog, Hanwha Shipping, Angelicoussis Group, Seapeak y Stolt Tankers.
(Reporte de Jonathan Saul y Renee Maltezou; editado por Nia Williams)
(c) Derechos de autor Thomson Reuters 2025.
