Revalorización de los activos portuarios
Nueva York quiere que su zona costera sea un referente de la transición climática y, de paso, comprobar si un laboratorio climático que combine puerto y ciudad puede realmente impulsar el transporte marítimo global. En la Terminal del Ejército de Brooklyn, la ciudad planea BATWorks, un centro de innovación climática de 18.000 metros cuadrados que, según NYCEDC, se espera que albergue a unas 150 startups en 10 años, con un respaldo de 100 millones de dólares en inversión pública y un impacto económico proyectado de 2.600 millones de dólares.
Nueva York se suma a la carrera para convertir los puertos en motores de transición, pero elige un punto de partida diferente. BATWorks se encuentra en el centro del Plan de Acción para la Economía Verde de la Ciudad de Nueva York, cuyo objetivo es reducir el riesgo de nuevas soluciones climáticas, atraer empresas de la economía verde y desarrollar los espacios y las habilidades que necesitan. En la Terminal del Ejército de Brooklyn, los edificios industriales se están reutilizando como centros de investigación, áreas de prueba y espacios de reunión que conectan directamente a los innovadores con los inquilinos de la zona costera y los operadores logísticos.
Puertos como Róterdam y Singapur ya utilizan sus puertos como campos de pruebas para un transporte marítimo más limpio, operaciones portuarias digitales y nuevos sistemas energéticos, posicionándose como centros para la transición de la industria. BATWorks ofrece al puerto de Nueva York una plataforma estratégica similar, pero con un enfoque más preciso en la interfaz entre el mar, la ciudad y el interior. Este centro es la base del Harbor Climate Collaborative, que conecta la Terminal del Ejército de Brooklyn, Governors Island y el Astillero Naval de Brooklyn en un único ecosistema de aprendizaje que se espera que abra seis millones de pies cuadrados de espacio centrado en el clima, genere 5.000 empleos permanentes y genere un impacto económico de aproximadamente 55.000 millones de dólares a largo plazo.
Los primeros pilotos demuestran cómo un experimento en puerto puede empezar a redefinir la logística portuaria. Empresas como itselectric y Matcha están probando la carga en la acera y compartida para vehículos eléctricos con el fin de optimizar la limpieza antes y después del transporte, mientras que otras prueban el intercambio de baterías para vehículos más pequeños para apoyar redes de reparto densas y de bajas emisiones que alivien la presión en las calles adyacentes al puerto. Emissionless utiliza flotas eléctricas compartidas para impulsar estos avances en los flujos regionales entre terminales y centros de conexión terrestres; las herramientas de monitorización de Conservation Labs y Enertiv están convirtiendo los datos de agua y energía en inteligencia operativa; y las pequeñas fábricas de Circular Economy Manufacturing, alimentadas con energía renovable, apuntan a modelos de producción local que acortan algunas cadenas de suministro, reducen el desperdicio y abren nuevas oportunidades de carga y servicio en el puerto.
Este es un prototipo para una nueva clase de infraestructura portuaria: el laboratorio climático portuario. ¿Quién captará el valor si se convierte en un sitio de referencia para la innovación del ecosistema? BATWorks y Harbor Climate Collaborative pueden considerarse una infraestructura de aprendizaje compartida, un terreno neutral. Se prevé que la dirección del programa en BATWorks provenga de la Incubadora de Tecnología Limpia de Los Ángeles, que cuenta con experiencia en la vinculación de proyectos piloto urbanos con la contratación pública y la implementación a largo plazo.
Las empresas deberán ir más allá de los proyectos piloto puntuales, destinar activos y datos al aprendizaje a largo plazo, contribuir a la definición de enfoques abiertos para la carga, el uso de datos y la seguridad, y utilizar el puerto de Nueva York como punto de referencia para soluciones que puedan aplicar posteriormente en sus redes más amplias. Los organismos públicos y las entidades financieras deberán considerar a BATWorks como una infraestructura climática e industrial esencial: proporcionando capital estable, apoyo vinculado a los resultados y vías de adquisición que permitan incorporar ensayos de eficacia probada en las operaciones cotidianas del puerto y la cadena de suministro.
Si Nueva York tiene éxito, BATWorks demostrará que reducir las emisiones de la logística del transporte marítimo no se trata tanto de un solo combustible o tecnología innovadora, sino de conectar muchas innovaciones prácticas en un solo lugar y hacer que sean viables para la inversión. Los puertos que se conecten tempranamente a laboratorios climáticos como este ayudarán a establecer los estándares que el resto del mundo seguirá, no por decreto, sino con el ejemplo que den en el mercado.
@Splash247
