Eje Amazónico Norte : Primer Hito Multimodal Perú-Brasil
La reciente llegada de torta de soya proveniente del estado de Roraima (Brasil) al puerto de Yurimaguas–Nueva Reforma (Perú) constituye un punto de inflexión y marca un primer hito en la integración logística amazónica entre ambos países.
El eje amazónico norte registró un primer hito en la integración logística entre Perú–Brasil con la reciente llegada de un primer lote de torta de soya proveniente del estado de Roraima (Brasil) al puerto de Yurimaguas–Nueva Reforma (Perú).
Este hito se enmarca en los acuerdos de articulación público-privada y binacional impulsados por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo(MINCETUR) y se configura como el primer ejercicio operativo exitoso de transporte multimodal que integra de manera efectiva en la Amazonia de Perú y Brasil.
Con ello, Brasil se posiciona como uno de los principales exportadores mundiales de soya gracias a su elevada productividad bajos y economías de escala, que se traducen en costos logísticos unitarios.
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En particular, la producción del norte brasileño, incluido Roraima, registra precios cercanos a US$ 0,40 por kilogramo de soya, reforzando su competitividad internacional y el potencial de utilización de corredores logísticos alternativos.
Desde una perspectiva territorial, este hito confirma que la logística puede constituirse en una palanca efectiva de desarrollo amazónico, al reducir tiempos y costos de transporte, fortalecer mercados regionales y mejorar el acceso a bienes estratégicos para la población.
El avance observado no es aislado. El Perú, a través de PROINVERSIÓN, viene impulsando una agenda integral de infraestructura orientada a completar el corredor del Eje Amazónico Norte, bajo una lógica de corredor territorial integrado, que prioriza la gestión de flujos sobre la ejecución de proyectos desconectados.
Asimismo, entre las principales intervenciones destacan los nuevos terminales portuarios de Saramiriza y Sinchicuy (Iquitos), con una inversión estimada de USD 205 millones, y la Hidrovía Amazónica 2.0, en preparación bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), orientada a asegurar la navegabilidad de los flujos de carga durante todo el año.
Estas inversiones permiten transitar de una lógica de infraestructura aislada a un enfoque de gestión integral de flujos, donde la carga estructura el territorio y orienta la secuencia de proyectos.
El Eje Amazónico Norte, además, se articula con la IIRSA Norte y el Terminal Portuario de Paita, generando una salida efectiva al océano Pacífico y ampliando las alternativas logísticas para la carga regional con destino a los mercados internacionales.
En este proceso, PROINVERSIÓN ha cumplido un rol central en la estructuración, promoción y adjudicación de las concesiones que conforman el corredor del Eje Amazónico Norte, asegurando la participación del sector privado en el desarrollo, operación y mantenimiento de la infraestructura logística portuaria y fluvial.
Desde una visión estratégica, este corredor complementa los ejes tradicionales del país, diversifica rutas logísticas y refuerza el rol del Perú como plataforma de integración sudamericana. La consolidación requiere avanzar hacia un modelo digital integrado, motivo por el cual el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo ha encargado a PROINVERSIÓN liderar la implementación del Port Community System (PCS), concebido como una herramienta clave para la interoperabilidad logística, la optimización de procesos y el fortalecimiento de la competitividad de la cadena logística nacional.
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