ONE aumenta su participación en Seaspan a casi el 49% mientras Yangzijiang invierte 825 millones de dólares
La naviera Ocean Network Express, con sede en Singapur, está aumentando su exposición al mayor arrendador de portacontenedores del mundo, mientras que nuevo capital del constructor naval Yangzijiang Shipbuilding ingresa al mismo vehículo de inversión.
La naviera, formada por las gigantes japonesas MOL, NYK y K Line, anunció que ha alcanzado acuerdos para aumentar su participación en Poseidon Acquisition Corp, el holding detrás del gigante de arrendamiento de portacontenedores Seaspan. Una vez completado el acuerdo, la participación de ONE aumentará del 28,7% al 48,9%.
Esta medida fortalece los vínculos entre la naviera y el proveedor de tonelaje en un momento en que las navieras buscan asegurar el suministro de buques a largo plazo, manteniendo al mismo tiempo la flexibilidad financiera. ONE afirmó que esta medida se enmarca en su estrategia «ONE 2030», cuyo objetivo es asegurar el acceso a los buques y mejorar la eficiencia operativa mediante una colaboración más estrecha con Seaspan.
La inversión se basa en la privatización de la empresa matriz de Seaspan, Atlas Corp., en 2023. En ese acuerdo, un consorcio que incluía a ONE, al presidente de Atlas, David Sokol, afiliadas de Fairfax Financial Holdings y la familia Washington pagó casi 11.000 millones de dólares para sacar a la empresa del mercado público.
Mientras tanto, Yangzijiang Shipbuilding se une al accionariado de Poseidon mediante la compra de una participación del 10%, valorada en aproximadamente 825,7 millones de dólares. El grupo chino de astilleros afirmó que la adquisición implica aproximadamente 29,18 millones de acciones y se financiará íntegramente con efectivo interno.
La participación se adquirirá a filiales de Fairfax Financial y la familia Washington. En paralelo, Hengyuan Asset Investment, una entidad privada controlada por el presidente ejecutivo de Yangzijiang, Ren Letian, adquirirá por separado una participación adicional del 5% en Poseidon.
Yangzijiang dijo que ambas inversiones se están realizando de forma independiente, sin una estructura de empresa conjunta o acuerdo de coinversión entre las dos partes.
La reorganización estrecha aún más los vínculos en el ecosistema del transporte marítimo de contenedores. Seaspan, que controla más de 180 buques y tiene más de 50 nuevas construcciones en proceso de pedido, es uno de los principales clientes de los astilleros de Yangzijiang, y la inversión alinea la capacidad de construcción naval con la demanda a largo plazo de buques de los operadores de línea.
Más allá de su negocio principal de portacontenedores, Seaspan también se ha expandido a otros segmentos de transporte marítimo, incluidos los transportadores de automóviles y de etano, a medida que amplía su plataforma de arrendamiento.
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