Maersk advierte de una prolongada paralización del puerto de Ormuz debido al aumento de los costes de transporte marítimo.
Según AP Moller–Maersk, la crisis del estrecho de Ormuz está transformando las redes de transporte marítimo mundiales, y la naviera advierte que es probable que este punto estratégico para el suministro de energía permanezca cerrado al tráfico comercial mientras las interrupciones se extienden por todo su sistema logístico.
En un comunicado a sus clientes emitido el 24 de marzo, Maersk describió la situación como de «alto riesgo» y en rápida evolución, con huelgas continuas que afectan a puertos e infraestructuras en toda la región. Si bien los puertos siguen técnicamente operativos, la compañía afirmó que el entorno de seguridad y el conflicto en curso están limitando gravemente la actividad marítima normal.
El gigante naviero danés confirmó que las interrupciones logísticas se están intensificando, no solo en Oriente Medio, sino en todas las rutas comerciales globales, a medida que los ajustes y desvíos de la red afectan a las cadenas de suministro. Se prevé que la puntualidad de los envíos siga bajo presión durante el segundo trimestre antes de estabilizarse, ya que los cambios en la red requieren tiempo para consolidarse.
Shock de suministro de combustible
Uno de los impactos más inmediatos se observa en el suministro de combustible. Maersk indicó que las interrupciones en las refinerías y las restricciones a las exportaciones derivadas del cierre del estrecho de Ormuz han perturbado significativamente los mercados mundiales de combustible para buques, obligando a estos últimos a repostar en puertos alternativos, a menudo con primas elevadas propias de zonas de conflicto. Para gestionar este aumento de costes, la compañía implementará un recargo global por combustible de emergencia a partir del 25 de marzo, lo que pone de manifiesto la profunda repercusión de la crisis en la economía del transporte marítimo, mucho más allá del propio Golfo Pérsico.
Al mismo tiempo, la naviera está aplicando un recargo por flete de emergencia en el Estrecho de Ormuz a la carga con destino al Golfo Pérsico, que refleja el costo de desviar los envíos, organizar el almacenamiento temporal y desplegar capacidad adicional. La carga que ya está en tránsito se está desviando a un conjunto de soluciones de contingencia, y se les pide a los clientes que elijan entre almacenar sus envíos en puertos intermedios, devolverlos a su origen o redirigirlos a destinos alternativos.
En el plano operativo, Maersk ha reducido significativamente su presencia en el Alto Golfo Pérsico. Se han suspendido las reservas en gran parte de la región, incluyendo los Emiratos Árabes Unidos, Catar, Baréin, Kuwait, Irak y el este de Arabia Saudí, con restricciones que abarcan una amplia gama de tipos de carga. Se mantienen excepciones limitadas para bienes esenciales como alimentos y medicamentos, así como para determinados puertos como Yeda, Salalah y Aqaba.
Para sortear los cuellos de botella marítimos, Maersk está ampliando sus soluciones de transporte terrestre a través del Golfo, al tiempo que aumenta su dependencia del transporte aéreo, incluso cuando los mercados de aviación se enfrentan a sus propias presiones de costos derivadas del precio del combustible. Estas alternativas están diseñadas para mantener el flujo de carga hacia mercados clave a pesar del cierre efectivo de las rutas marítimas a través del estrecho de Ormuz.
De cara al futuro, la perspectiva de Maersk sigue siendo cautelosa. La compañía prevé que el entorno operativo continúe siendo volátil, ya que es probable que el estrecho de Ormuz permanezca cerrado al tránsito de buques de carga comerciales y las interrupciones del espacio aéreo regional seguirán complicando la planificación logística.
Por ahora, una de las redes de transporte marítimo más grandes del mundo opera en modo de contingencia: desviando la carga, reestructurando las cadenas de suministro de combustible y trasladando el aumento de los costos, mientras la industria se prepara para una interrupción prolongada en uno de los puntos críticos más importantes del comercio mundial.
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