ONE regresa a HD Hyundai para un acuerdo de 1.200 millones de dólares para un buque portacontenedores propulsado por GNL.
Ocean Network Express ha vuelto a recurrir a HD Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur para la construcción de otro lote de buques portacontenedores con capacidad para GNL, continuando así con su estrategia a largo plazo de renovación de su flota de combustibles alternativos a pesar de haber reducido sus planes de expansión anteriores.
Fuentes del mercado identificaron a la naviera con sede en Singapur como la compradora de un contrato de construcción naval por valor de 1.220 millones de dólares anunciado la semana pasada por HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering.
El acuerdo abarca seis portacontenedores de combustible dual GNL de 15.900 TEU, cuyas entregas están programadas entre noviembre de 2028 y septiembre de 2029. El precio de cada buque ronda los 203,5 millones de dólares.
Este último pedido se suma a la creciente cartera de buques de combustible alternativo de ONE, distribuidos en astilleros tanto en Corea del Sur como en China.
Según MB Shipbrokers, las conversaciones en torno al último proyecto se habían prolongado durante varios meses y forman parte de la estrategia general de la naviera para modernizar su flota con buques de bajas emisiones. Se entiende que el pedido es menor que las ambiciones iniciales de ONE, ya que la naviera había estado vinculada a planes para adquirir hasta 22 buques de combustible dual.
ONE ha sido una de las navieras más activas en el mercado de portacontenedores de combustible dual durante los últimos tres años. El operador de línea regular ha realizado pedidos de más de 30 buques de combustible dual en astilleros de China y Corea del Sur, incluidos buques de 13.000 TEU y de más de 13.000 TEU propulsados por metanol en Jiangnan Shipyard y Yangzijiang Shipbuilding, junto con una serie separada de buques de más de 15.000 TEU propulsados por GNL en HD Hyundai Heavy Industries.
Este último pedido refuerza los lazos de larga data entre ONE y el astillero surcoreano, que ha conseguido una parte considerable de los recientes contratos de buques portacontenedores de combustible dual GNL de las principales navieras mundiales.
ONE, formada por las principales navieras japonesas Mitsui OSK Lines, Nippon Yusen Kaisha y K Line, ha expandido constantemente su flota y ahora ocupa el sexto lugar en la lista Alphaliner de las mayores compañías de transporte de contenedores del mundo. La empresa opera actualmente alrededor de 280 buques con una capacidad de flota combinada que supera los 2 millones de TEU.
El último pedido se produce además durante un periodo de transición de liderazgo en la aerolínea. A principios de este año, ONE confirmó que el director ejecutivo Jeremy Nixon dejará su cargo el 1 de julio, y que Till Ole Barrelet asumirá el puesto principal.
@Splash247
