MSC y Hutchison Ports abortan la entrada de la naviera como accionista de la terminal BEST
La operación se cancela después de que las partes retiraran el pasado 3 de agosto su solicitud ante la Comisión Europea
La empresa de gestión de terminales participada por MSC y el fondo de inversión BlackRock, Terminal Investment Limited (TiL), y Hutchison Ports han alcanzado un “común acuerdo” para desistir de la operación por la que TiL preveía adquirir el 50% de Terminal Catalunya (Tercat), la sociedad operadora de la terminal de contenedores BEST del puerto de Barcelona, según han confirmado fuentes del sector a esta publicación. La decisión de abortar el proceso, comunicado el pasado 3 de agosto al departamento de Competencia de la Comisión Europea, pone fin al procedimiento abierto por Bruselas para analizar la operación, que había sido objeto de una investigación en profundidad desde diciembre de 2025, y que ha generado tales dudas para llevar a cabo la transacción que las partes han decidido renunciar a ella.
Òscar MateuBarcelona
Bruselas congela el plazo de la investigación sobre la entrada de MSC en BEST
El acuerdo entre MSC y Hutchison Ports se hizo público en el verano de 2024, aunque se dio a conocer en diciembre de 2023 por parte de esta publicación. Contemplaba la entrada de TiL en el capital de la terminal, aunque Hutchison mantendría el control operativo de la instalación. El grupo MSC, a través de TiL, se comprometía a aportar volúmenes mínimos a BEST y se preveían inversiones para mejorar sus instalaciones. La propuesta recibió inicialmente la autorización de la Autoridad Portuaria de Barcelona en junio de 2025, pero Bruselas expresó posteriormente dudas sobre sus posibles efectos sobre la competencia en el recinto. En concreto, el Ejecutivo comunitario apuntó que la operación “podría derivar en peor servicio para las navieras que compiten con MSC”.
El procedimiento investigador se pausó el 8 de enero de 2026 después de que la Comisión Europea solicitara a las partes documentación adicional que no habría sido entregada dentro del plazo establecido. Esta situación llevó a Bruselas a parar el contador de la investigación, cuyo plazo legal de resolución era de 90 días. Mientras tanto, la Autoridad Portuaria de Barcelona había prorrogado durante seis meses la autorización concedida a la operación, un periodo que expiró el pasado mes de junio sin que se produjera una nueva ampliación por parte de la institución.
Esta operación formaba parte de una estrategia más amplia de MSC para reforzar su presencia en activos terminalistas, en un contexto en el que las principales navieras internacionales están incrementado su participación en infraestructuras portuarias. La colaboración entre MSC y Hutchison Ports cuenta con precedentes en otras instalaciones, como la terminal conjunta que ambas compañías desarrollan en Rotterdam y en 2022 cerraron un acuerdo para construir una terminal de contenedores en el puerto de Dekheila (Egipto). Asimismo, TiL y BlackRock presentaron en 2025 una oferta por la cartera internacional de terminales de Hutchison Ports, al margen de sus activos en China, una operación de la que se llevan meses sin detalles concretos y sobre la que han proliferado todo tipo de informaciones contradictorias respecto a potenciales nuevos actores en el proceso.
@ElMercantil
