Carlos Merino, CEO de DP World Perú: “Se exploró construir el antepuerto del Callao con APM Terminals”
El CEO de DP World para Perú, Ecuador y Colombia, Carlos Merino, cuenta los motivos que llevaron a desistir de la propuesta conjunta para construir el acceso al primer puerto. Anticipa, además, un mayor protagonismo del cabotaje a causa del fenómeno de El Niño.
Foto : Semana Economica
¿Qué medidas viene adoptando DP World para mitigar el impacto del fenómeno de El Niño (FEN) en la cadena logística portuaria?
Nuestros puertos están completamente preparados para cualquier afectación por el FEN. La gran variedad de servicios que ofrecemos hoy se vuelve más relevante, porque le podemos dar al exportador o al importador opciones para trasladar su producto por mar.
¿Se volverá más relevante el servicio de cabotaje interno?
El cabotaje, que antes no se usaba porque tenía que competir con el camión, hoy será vital. Empresas grandes de consumo masivo ya están preparando sus planes sobre la base de la opción del cabotaje. Tenemos cabotaje con Paita. En el norte es donde creemos que se va a producir el efecto más intenso. En el sur vemos que no será necesario, pero también podríamos llegar.
En abril, DP World presentó formalmente al MTC una solicitud para ampliar por 30 años el plazo de su concesión. ¿Esperan suscribir la adenda este año?
Tenemos pendiente la aprobación del Plan Maestro del [Muelle Sur] del puerto del Callao. Creemos que se dará a mediados de noviembre. Después de eso quedan los cálculos a nivel de inversiones y de equilibrio económico-financiero del contrato, a cargo del Ministerio de Economía y Finanzas. Para el 2T27 podríamos tener buenas noticias.
Su propuesta contempla construir el antepuerto del Callao, en cuyo desarrollo también está interesado APM Terminals. ¿Lo desarrollarían en conjunto?
En su momento se exploró la posibilidad de construir el antepuerto en conjunto. Pero, por cuestiones de reconocimiento de inversiones y de operatividad, preferimos presentar una oferta independiente, al igual que lo hará, me parece, APM Terminals. Luego, el Estado verá cuál es la que le genera mayores eficiencias.
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