Hanjin Shipping venderá su participación del terminal Long Beach

Como parte de sus medidas urgentes para obtener liquidez.

Apremiada por resolver sus problemas de liquidez, Hanjin Shipping estaría pronta a vender su participación de una filial en EE.UU. que opera un terminal en el puerto de Long Beach, California, como parte de los esfuerzos por conseguir el capital necesario para conseguir sacar a flote su situación financiera, informaron el 21 de octubre fuentes de la industria, informó la agencia Yonhapnews.

Según las fuentes, Hanjin Shipping tiene la intención de vender un 54% de Total Terminals Internacional (TTI).

TTI, que comenzó sus operaciones en 1992, opera instalaciones en Long Beach y Seattle, y se ocupa de un 30% de la carga a lo largo de la costa oeste de EE.UU.

La decisión forma parte de una medida de la naviera surcoreana que involucra la venta de la RUA Asia- EE.UU. que incluye la venta de Buques y 10 operaciones en el extranjero.

Cabe recordar que Hanjin Shipping  fue puesta bajo administración judicial a principios de septiembre, luego que sus acreedores, encabezados por el Banco de Desarrollo de Corea del Sur, rechazara su último plan de auto-rescate que ascendía a un valor de US$ 440 millones, muy debajo  de los US$616 millones exigidos por sus acreedores.

La quiebra de Hanjin repercutió en el mundo, dejando  a más de la mitad de su flota varada en el mar, sin poder descargar, debido al rechazo de muchos puertos en atender sus naves por temor a no recibir pago de los servicios de atención.

Hanjin Shipping necesita urgentemente liquidez para cancelar sus deudas y cumplir con las facturas de servicios no remunerados. A finales de junio, su deuda alcanzó los US$5.280 millones.

Mientras tanto, Hyundai Merchant Marine, actualmente bajo un régimen de reestructuración de  deuda que es conducido por sus acreedores, está tratando de hacerse cargo de los activos sanos de Hanjin Shipping, tales como terminales portuarias y redes empresariales globales.