HMM se convierte en el segundo accionista del Terminal de Long Beach
Tras adquirir el 20% de la participación de Hanjin Shipping en TTI.
Hyundai Merchant Marine (HMM), decidió adquirir el 20% de la participación de Hanjin Shipping en Total Terminals International LLC (TTI) compañía que opera el Terminal de Long Beach en los EE.UU. Con esta determinación, HMM será capaz de asegurar ingresos estables en los servicios de ruta entre Asia y EE.UU, informó Business Korea.
HMM, actualmente la mayor línea naviera de Corea del Sur tras el colapso de Hanjin, informó que su junta directiva acordó adquirir la participación del 20% de Hanjin en TTI, y de la firma de leasing de equipamiento HTEC, así como la deuda de sus acreedores por un total de US$15,6 millones.
El acuerdo convertirá a HMM en el segundo mayor accionista de TTI- firma que opera el terminal de contenedores en el puerto de Long Beach- tras MSC que posee el 80% restante de dicha operación.
De esta forma, HMM se convertirá en el segundo mayor accionista de la Terminal de Long Beach, obteniendo beneficios con un grado menor de responsabilidad. De este modo, las naves de HMM cancelarán las mismas tarifas portuarias que MSC en el recinto, ayudando a reducir los costos de operación del terminal y asegurando una mejor rentabilidad.
También, MSC garantizará préstamos para TTI por US$320 millones y el canon de arriendo por US$900 millones a cancelar a la Autoridad Portuaria de los EE.UU. durante los próximos 11 años. Como HMM no figura como responsable de las deudas y garantías de TTI, su carga financiera será reducida.
Implicancias de la adquisición
El directorio del TTI estará compuesto por dos representantes de MSC y uno de HMM. MSC necesitará del consentimiento de HMM cuando tome una decisión ejecutiva importante, así como cuando desee cambiar el objetivo de un negocio o cuando requiera realizar una inversión de capital.
Los principales beneficios de HMM a partir de la adquisición de la participación en TTI serán ampliar sus espacios disponibles para contenedores en la Costa Oeste de los EE.UU., la compra de su participación con un bajo costo de inversión, cancelar las mismas tarifas portuarias que MSC y mejorar su competitividad en la ruta Asia-EE.UU.
Al respecto una fuente de HMM señaló que: «tuvimos una pequeña recarga financiera para adquirir la participación en TTI y ninguna responsabilidad en contingencias. Los volúmenes de movilización de contenedores en el Terminal de Long Beach aumentarán considerablemente a medida que fortalezcamos los servicios Asia-EE.UU., a través de la cooperación estratégica con la alianza 2M a principios de abril».
Esfuerzos anteriores
Cabe señalar que anteriormente, HMM formó un consorcio con MSC para adquirir la participación de TTI. Sin embargo, HMM se retiró de la oferta conjunta, debido a sus bajas calificaciones de crédito por lo que acordó comprar la participación de MSC, luego que ésta hiciese una oferta única.
El terminal de Long Beach es el segundo puerto de contenedores con mayor ocupación en la Costa Oeste de EE.UU. y ha sido operado por TTI, una filial de Hanjin Shipping que poseía una participación del 54% en el terminal.
Fuente Bussiness Korea, via MundoMaritimo
