Almacenes para mineras y un nuevo muelle: lo que planea Tisur en el puerto de Matarani
Tisur, concesionario del puerto de Matarani (Arequipa), tiene contemplado realizar nuevas inversiones en línea con el desarrollo de nuevos proyectos mineros. Conoce su propuesta de mejoras en la infraestructura portuaria.
De acuerdo al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), los concesionarios portuarios tienen contemplado más de US$ 124 millones durante este año. En ese contexto, el Terminal Internacional del Sur (Tisur) del Grupo Tramarsa -conglomerado que pertenece al Grupo Romero y a Global Infrastructure Partners (GIP), fondo de inversión estadounidense que adquirió el 50% en el 2023-, tiene planeado realizar nuevos desembolsos en el puerto de Matarani (Arequipa), terminal que tienen en concesión desde hace 25 años, de los 30 que figuran en el contrato.
En diálogo con Gestión, Mauricio Núñez del Prado, gerente general de Tisur, señaló que, luego de haber movilizado alrededor de 7.5 millones de toneladas de carga en el 2023, en lo va del primer semestre vienen alcanzando los 3.7 millones y tienen previsto cerrar el 2024 en casi los 8 millones de toneladas.
“Es alrededor de un 10% por encima de lo que atendimos en el 2023; tenemos proyectado exceder en un 3% el presupuesto que teníamos previsto para este año. Es decir, se vienen cumpliendo los objetivos a niveles de carga con un incremento importante de volumenes que se tiene por el puerto de Matarani”, explicó.
En detalle, el 60% de la carga que se moviliza en el puerto de Matarani son minerales, en donde atienden a las empresas mineras como Cerro Verde, Antapaccay, Las Bambas y en menor volumen a Marcobre. Mientras que el volumen restante que se transporta por esta infraestructura son de la construcción, industria, fertilizantes, así como y también a mineras de Bolivia.
Nuevas inversiones
Si bien a la fecha Tisur ha invertido alrededor de US$ 291 millones durante los 25 años de concesión, la compañía busca seguir realizando desembolsos durante los próximos años. Para ello, han presentado un proyecto de adenda para que se les extienda el periodo de concesión y destinar US$ 390 millones, adicionales al monto desembolsado, para la modernización del puerto de Matarani bajo la modalidad de Obras por Impuestos.
Y es que, ante una mayor demanda que podría darse en la infraestructura portuaria por los proyectos mineros en Arequipa como Zafranal y Tía María, consideran que deben anticiparse y realizar mejoras y ampliaciones del puerto. Aunque están listos para comenzar dichas construcciones a partir del 2025, están a la espera del visto bueno del Gobierno.
Mauricio Núñez del Prado, gerente general de Tisur.
“Son US$ 390 millones y tenemos previsto desarrollar más del 65% de esas inversiones en los próximos tres a cuatro años”, destacó Núñez del Prado. Esta iniciativa también va en línea con el desarrollo de otros proyectos como Majes Siguas II, Corani, Los Calatos, Cotabambas, Haquira y Falchani.
Entre los cambios propuestos por Tisur está la incorporación de un muelle multipropósito adicional en el puerto de Matarani, el cual ayudará a descongestionar la tasa de ocupación del actual Muelle F, así como la construcción de un rompeolas. Ambos desarrollos involucrarían una inversión de US$ 159 millones.
Asimismo, contemplan el desarrollo de almacenes para las empresas mineras en línea con las nuevas iniciativas existentes en la región. También planean adquirir nuevas grúas móviles, construir un edificio administrativo, implementar una tubería para ácido y modernizar el actual sistema de minerales y granos.
Sumado a ello, la compañía propone modernizar el Muelle ABC mediante la ampliación y produndización del mismo, para lo cual tienen previsto desembolsar alrededor de US$ 105 millones.
En corto:
Perspectiva. Según el gerente general de Tisur, tienen la expectativa de atender los volumenes de provisionamiento y exportación del proyecto minero Tía María.
Cifras. La carga movilizada por el puerto de Matarani pasó de los 1.2 millones de toneladas en el 2000 a bordear los 8 millones de toneladas al cierre del 2024.
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