Senace aún no tiene en evaluación EIA de la Hidrovía Amazónica
Rechazó reconsideración presentada por la concesionaria. Concesionaria podría iniciar un nuevo proceso presentando un nuevo EIA ante el Senace o
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Author: Alberto Rene Zarate
“Esperando el 2043”: qué futuro les espera a la industria marítima, las terminales portuarias y la logística en los próximos 25 años
Para 2043, el principal puerto de contenedores de la Argentina, Puerto Buenos Aires, podría llegar a tener una capacidad operativa
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US$375 millones costó la primera fase de la expansión al Puerto de Virginia
El Puerto de Virginia continúa expandiendo su capacidad y este mes 12 nuevas pilas de contenedores en la Terminal Internacional de Norfolk (NIT) comenzaron
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Aplicación retroactiva de nueva regla de prescripción también impactaría al sector importador
ZONA DE INTERCAMBIO JULIO GUADALUPE B. Hasta la fecha se ha venido discutiendo sobre el impacto que, en general, tendría para
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Comité del MTC seguirá el desempeño de inversiones
CREAN GRUPO DE TRABAJO El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) dispuso la conformación del comité de seguimiento de la
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TLC con India: mayor competitividad permitirá aprovecharlo, opina Adex
Mañana se inicia la cuarta ronda de negociaciones en Lima. Perú debe dar pasos seguros y acelerados hacia su competitividad
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BCR: Aumenta el optimismo en las empresas en febrero
De 15 indicadores de confianza empresarial, solo uno está en tramo pesimista, según la Encuesta de Expectativas Macroeconómicas del BCR. Sectores
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EPV continuará avanzando hacia la concreción del T2 en Valparaíso
En el marco de las facultades que le otorga el contrato de concesión, firmado en julio de 2013 con Empresa Portuaria
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Negociaciones comerciales, la próxima frontera para la inteligencia artificial
Con los acuerdos comerciales internacionales en una etapa de particular complejidad, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y
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Yang Ming incorpora dos nuevos portacontenedores a su flota
La naviera taiwanesa tiene previsto previsto adquirir diez buques propios de 2.800 TEUs y subcontratar 14 portacontenedores de 11.000 TEUs
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