Brexit afecta el rendimiento de la carga en el puerto de Dublín
El efecto que ha tenido el Brexit en el rendimiento de la carga en el puerto de Dublín se puede ver claramente después de nueve meses con un descenso de los volúmenes del puerto del 3,3%.
Durante el período de enero a septiembre de 2021, el rendimiento total del puerto disminuyó en un 3.3% a 25.9 millones de toneladas brutas, en comparación con el mismo período en 2020.
También disminuyó el comercio general en los modos Ro-Ro y Lo-Lo, que constituye una parte sustancial del negocio de Dublín, disminuyendo un 0,5% a 1.060.445 unidades. Sin embargo, los volúmenes Lo-Lo (contenedores) aumentaron un 14,4% a 637.514 TEU.
Las importaciones durante el mismo período aumentaron un 0,4% a 15,7 millones de toneladas brutas. Sin embargo, las exportaciones cayeron un 8,4% a 10,2 millones de toneladas.
“Después de nueve meses, el impacto del Brexit en el perfil del comercio de los puertos de Dublín se ha hecho evidente con un descenso de los volúmenes de servicios unificados a Gran Bretaña en poco más de una quinta parte, mientras que los volúmenes de servicios a Europa continental aumentaron en más de un tercio. ”, Dijo Eamonn O ‘Reilly, director ejecutivo del puerto de Dublín.
“Debido a esto, nuestros volúmenes unitizados ahora se dividen 50/50 entre puertos GB y puertos en Europa continental. Antes del Brexit, los puertos de GB representaban casi dos tercios.
El movimiento del comercio irlandés hacia los mercados de la UE y fuera del Reino Unido también ha tenido el efecto de reducir el número de remolques que se mueven a través del puerto de Dublín, agregó O’Reilly, que van acompañados de un conductor. Durante nueve meses, casi 60.000 cargas que habrían estado acompañadas por el conductor antes del Brexit se enviaron como remolques no acompañados. “Esta es una mala noticia desde la perspectiva de la capacidad portuaria”, comentó.
Sobre los sectores Ro-Ro en declive, O’Reilly señaló: “Nuestra interpretación de esto es que el tamaño promedio de una carga en un solo contenedor o remolque se ha reducido porque se han eliminado las eficiencias operativas que el Mercado Único Europeo había facilitado en el comercio con Gran Bretaña. debido al Brexit “.
Si bien la tendencia de crecimiento interanual que estaba viendo el puerto se ha visto interrumpida por el Brexit y la pandemia de COVID-19, el puerto confía en que el efecto será temporal y cree que el crecimiento en los volúmenes de servicios a los puertos de Europa continental impulsará los volúmenes de rendimiento. de regreso a los niveles récord de 2019.
En 2019, Dublin Port Company reportó un crecimiento en volúmenes unificados del 3.6% a 1.5 millones de unidades, esto incluyó Ro-Ro y Lo-Lo combinados. Durante el período, los contenedores y remolques representaron el 83% de toda la carga.
Fuente : Port Technology
