Cae drásticamente la demanda de transporte marítimo en servicios de vuelta de las principales líneas mundiales
Cae drásticamente la demanda de transporte marítimo en servicios de vuelta de las principales líneas mundiales, con efectos que se trasladan a los fletes y a los flujos globales de contenedores vacíos.
En los últimos tres meses se ha reducido mucho la ocupación en los servicios de regreso a puertos de origen de las principales rutas marítimas de contenedores.
En los últimos tres meses se ha ido agravando el desequilibrio en la ocupación que registran las grandes rutas de transporte marítimo internacional de contenedores entre los servicios de ida y de vuelta.
Los últimos registros de Sea Intelligence apuntan que mientras durante la pandemia la ocupación media en las vueltas a los puertos de origen de las grandes rutas rondaba un 50%, una vez superada la crisis sanitaria se ha ido registrando un progresivo empeoramiento de este indicador y ya lleva tres meses seguidos por debajo del 40%.
De hecho, el pasado mes de agosto, la ocupación en estos servicios ha sido de un 36,6%, porcentaje que supone un récord negativo según los registros obtenidos por Sea Intelligence tras analizar las cinco principales rutas marítimas internacionales de contenedores.
Esta circunstancia tiene efectos sobre los fletes y también introduce un elemento más que puede contribuir a distorsionar los flujos de contenedores mundiales vacíos, un aspecto fundamental para el mantenimiento de los circuitos globales de carga contenerizada.
@CadenaySuministro
