Cargo Integrity Group insta a tomar medidas sobre los datos de inspección de contenedores
Grupo de Integridad de Carga pide mayor seguridad marítima
El Grupo de Integridad de la Carga (CIG) ha pedido a las administraciones nacionales que lleven a cabo sus programas de inspección de contenedores y comuniquen los resultados.
El CIG también ha pedido a la Organización Marítima Internacional (OMI) que continúe recopilando y publicando los resultados en forma de acceso público, para apoyar los esfuerzos encaminados a mejorar la seguridad en el transporte de mercancías por mar .
En virtud de resoluciones adoptadas hace más de 20 años, los gobiernos miembros de la OMI acordaron realizar inspecciones rutinarias de los contenedores de carga y de las cargas contenidas en ellos de manera consistente.
Los resultados se presentarán anualmente a la OMI para su cotejo y presentación de informes, de modo que se pueda obtener un panorama global de los niveles de cumplimiento de las normas internacionales y las prácticas recomendadas, e identificar las mejoras de seguridad adecuadas.
Un análisis realizado por las organizaciones asociadas al Cargo Integrity Group revela que menos del 5 por ciento de las 167 administraciones nacionales cubiertas por el acuerdo presentan periódicamente los resultados de sus inspecciones a la OMI en un formato disponible al público.
Si bien aplaude la diligencia de aquellos gobiernos que presentan informes periódicamente, el CIG está preocupado por el bajo número general de informes, ya que esto aparentemente significa que no hay suficientes datos disponibles para que la OMI o la industria saquen conclusiones confiables, lo que socava fundamentalmente los esfuerzos para mejorar la seguridad y la sostenibilidad de los envíos por mar.
La CIG entiende que otros Estados pueden estar realizando inspecciones de mercancías en contenedores que entran y salen de sus países, pero no están presentando los resultados a la OMI como se acordó.
Cuando no se presentan dichos informes a la OMI no hay valor compartido, informó el CIG.
Los socios del CIG creen que la presentación de informes comunes y consistentes sobre los resultados de las inspecciones es esencial para ayudar a orientar los programas de comunicación y capacitación destinados a mejorar el conocimiento de los requisitos y las prácticas seguras recomendadas para el transporte de mercancías en contenedores.
Entre ellos se encuentran el Convenio SOLAS, el Convenio CSC, el Código IMDG y el Código CTU. Los peligros que entrañan los envíos en contenedores mal embalados, mal manipulados o mal declarados han quedado demostrados recientemente en una serie de incendios y explosiones a bordo de buques portacontenedores, afirmó la CIG.
Si bien las circunstancias precisas de estos incidentes siguen bajo investigación, al CIG le preocupa que las medidas ya existentes para ayudar a identificar posibles debilidades no se estén implementando plenamente y que se estén perdiendo oportunidades para mejorar los estándares de cumplimiento.
Las organizaciones asociadas del CIG también están alarmadas al saber que la OMI está considerando suspender la recopilación y publicación de estos informes en un formato que sea fácilmente accesible para la industria.
El futuro de esta función esencial de la agencia reguladora marítima mundial se decidirá en las reuniones que se celebrarán esta semana. La CIG hace un llamamiento a las administraciones nacionales para que apliquen plenamente las medidas acordadas en relación con la presentación de los resultados de las inspecciones de contenedores a la OMI, con el fin de ayudar a mejorar los estándares en el transporte seguro y conforme de mercancías por mar y de hacer un seguimiento de las deficiencias materiales que puedan descubrirse.
Además, el Grupo insta a la OMI a que siga publicando las conclusiones comunicadas de un modo que permita comprender fácilmente hacia dónde deben dirigirse los esfuerzos para mejorar el conocimiento y el cumplimiento de las reglamentaciones obligatorias.
A principios de mayo, Port Skills and Safety Ltd (PSS) pidió al sector portuario del Reino Unido que mejorara el registro de datos sobre accidentes e incidentes .
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