CMA CGM dice No a la ruta del Ártico apoyados por el presidente Macron
Rodolphe Saade, presidente de la línea de contenedores francesa CMA CGM, dijo a través de twitter que había decidido que su compañía no usaría la Ruta del Mar del Norte.
«Esta es una opción audaz para la preservación del Ártico que tiene un papel esencial en la regulación de las corrientes oceánicas y los patrones climáticos globales», escribió Saade.
“Tomamos estas decisiones para satisfacer las necesidades de nuestros empleados y nuestros clientes, que están cada vez más preocupados por el medio ambiente. Pero, sobre todo, tomamos estas decisiones para el futuro, para dejar a nuestros hijos un planeta más limpio”, dijo el Saadé.
El presidente francés, Emmanuel Macron, apoyando la decisión de CMA CGM también llamó a las líneas de contenedores para evitar el uso de una nueva ruta de envío del Ártico para proteger el medio ambiente.
Hablando al comienzo de la cumbre del Grupo de los Siete en Biarritz, en el suroeste de Francia, el sábado, Macron dijo que la mayor línea naviera de Francia, CMA CGM, se ha comprometido a no utilizar la llamada Ruta del Mar del Norte promovida por Rusia como una forma más rápida de enviar carga entre Asia y Europa.
«Muchas personas hoy nos están explicando: el calentamiento global, una tremenda noticia, el hielo se derretirá en el norte, abriremos una ruta mucho más rápida, es genial», dijo Macron. «Esta ruta nos matará al final, porque esta ruta bien podría ser más rápida, pero es la consecuencia de nuestra irresponsabilidad pasada».
Cuestiones Medioambientales
El presidente francés está presionando para que se adopte una acción más dura sobre el cambio climático, y los problemas ambientales han ocupado un lugar central en el período previo a la reunión de las principales economías, con el presidente criticando al líder brasileño Jair Bolsonaro por los incendios en la selva amazónica.
Rusia está apostando por el crecimiento de los envíos de carga a lo largo de su costa norte y tiene como objetivo liberar el paso durante todo el año utilizando una nueva flota de rompehielos nucleares.
Si bien la ruta está cerrada durante aproximadamente la mitad del año debido al hielo espeso, Maersk, la línea de contenedores más grande del mundo, completó una prueba en septiembre pasado.
El calentamiento global reduce el hielo del Ártico, la industria naviera está considerando si dicha ruta podría convertirse en una alternativa viable al viaje más largo de Asia y Europa a través del Canal de Suez. Maersk ha dicho que la ruta del norte no es comercialmente viable actualmente.
Los representantes del transportista estatal ruso Sovcomflot y el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios de Bloomberg.
Compromiso ambiental
Para promover su compromiso ambiental, CMA CGM dijo que también se comprometerá con el uso de gas natural licuado para alimentar sus futuros portacontenedores de alta capacidad. Según la naviera, el GNL ofrece la mejor solución probada disponible para reducir significativamente la huella ambiental del transporte marítimo.
El grupo también está buscando otras fuentes de energía para impulsar su flota, incluido el petróleo biocombustible y potencialmente hidrógeno.
CMA CGM tiene nueve buques de contenedores ultragrandes que se entregarán a partir de 2020. Para 2022, la compañía dice que tendrá 20 buques con GNL en su flota.
Entre 2005 y 2015, CMA CGM dice que ya ha podido reducir sus emisiones de CO2 por contenedor transportado en un 50 por ciento, y tiene el objetivo de reducir aún más estas emisiones en un 30 por ciento para 2025.
El presidente y director ejecutivo de CMA CGM, Rodolphe Saade, dijo que ninguno de los buques de su compañía utilizaría la ruta, a pesar de la «gran ventaja competitiva» que ofrece a las líneas navieras.
«El uso de la Ruta del Mar del Norte representará un peligro significativo para los ecosistemas naturales únicos de esta parte del mundo, principalmente debido a las numerosas amenazas planteadas por accidentes, contaminación por petróleo o colisiones con la vida silvestre marina», dijo CMA CGM en un comunicado .
