Colaboración y datos de seguros marítimos

El uso de datos y tecnología en la industria de seguros marítimos ha avanzado mucho en la última década. En una industria que a menudo se describe como más cómoda con la tradición que con la disrupción, se ha dado cuenta de que la gran cantidad de información disponible tiene un valor enorme, si se aprovecha adecuadamente.

Hay dos áreas clave en las que el departamento de prevención de reclamaciones de North realmente ha adoptado el uso de la tecnología al asociarse con empresas innovadoras y con visión de futuro.

El primero se refiere a cómo, como aseguradora, podemos evaluar mejor el riesgo de los buques que cubrimos y cualquier posible nuevo negocio.

Tradicionalmente, utilizamos métricas simples pero efectivas, como el historial de reclamos y el cumplimiento normativo (como las deficiencias en las inspecciones y detenciones del estado del puerto) para ayudarnos a evaluar el riesgo que presenta un buque, flota u operador.

Estos siguen siendo indicadores excelentes y seguimos confiando en ellos. Pero aprovechar la gran cantidad de datos marítimos disponibles en tiempo real puede darnos más información. Por ejemplo, los datos AIS, que rastrean embarcaciones en todo el mundo, cuando se combinan con datos de siniestros y siniestros, pueden identificar los comercios y operaciones de mayor riesgo.

Por eso, nos hemos asociado con Concirrus para desarrollar una herramienta de análisis que no solo recopila estos datos, sino que también les da sentido.

Entonces, en lugar de basar nuestra evaluación de riesgos únicamente en una pequeña cantidad de indicadores de desempeño, nuestra herramienta de análisis ahora tiene la capacidad de considerar más de cien métricas y darles las ponderaciones adecuadas.

Y quizás el aspecto más impresionante de esta herramienta es que aprende. Utilizando inteligencia artificial (IA), periódicamente se somete a un proceso de reaprendizaje para refinar su precisión en la predicción del perfil de riesgo futuro.

La segunda área nos ayuda a brindar información e inteligencia a nuestros miembros. La creación y el suministro de información sobre prevención de pérdidas es un aspecto clave de nuestro papel y, a lo largo de las décadas, hemos acumulado una enorme base de conocimientos.

Nuestros miembros aprovechan correctamente esta información para que puedan tomar las precauciones adecuadas antes de colocar nuevas cargas, comerciar en nuevas áreas o cuando se encuentren con nuevos problemas y desafíos.

En el pasado, proporcionamos esta información mediante la publicación de artículos en nuestro sitio web y respondiendo a las consultas de nuestros miembros.

Sin embargo, ahora nos hemos asociado con los expertos en inteligencia geoespacial Geollect para ofrecer a nuestros miembros un portal de información interactivo basado en mapas llamado MyGlobeview.

Esto permite un fácil acceso a información clave específica de un puerto, país o región que puede ayudar al propietario del buque, al operador o al fletador a evaluar los riesgos de un viaje, ya sean relacionados con sanciones, seguridad marítima, operaciones portuarias o riesgos relacionados con la carga.

Las adiciones recientes que mejoran esta herramienta incluyen una función de “evaluación de riesgos de ruta”, donde el usuario traza el viaje proyectado del barco en el mapa y se produce un informe que contiene la información de riesgo requerida.

Luego, el informe se puede enviar al equipo de operaciones del barco y al capitán para que puedan tomar las precauciones necesarias. Prevenido está prevenido.

Un ejemplo simple: un propietario de un buque está considerando fletarse para transportar una carga de granos a granel desde el Golfo de los Estados Unidos a China. Una revisión rápida en MyGlobeview le informará de los riesgos de piratería y robo (identificando puntos críticos) en el Estrecho de Malaca y el riesgo de reclamos por daños a la carga a la salida. Esto se complementa con consejos de prevención de pérdidas y enlaces a recursos útiles que ayudarán a mitigar estos riesgos en caso de que el propietario del buque decida solucionarlos.

Otro avance se refiere a la calidad del combustible. Desde la introducción del límite de azufre de 0,50% de la OMI el 1 de enero de 2020, la proliferación del uso de productos VLSFO (fuel oil con muy bajo contenido de azufre) ha traído consigo, como se advirtió anteriormente, problemas de calidad y operativos.

Para ayudar a nuestros miembros armadores y fletadores a tomar decisiones más informadas sobre sus acuerdos de compra de combustible, hemos colaborado con los expertos en calidad del combustible VPS para proporcionar datos de combustible de todo el mundo.

VPS tiene una gran cantidad de datos históricos basados ​​en las miles de muestras de búnker que recibe y, al compartir esta información, quienes compran el combustible y, lo que es más importante, quienes lo usan, tienen una mejor idea de qué esperar.

MyGlobeView ya estaba demostrando ser un recurso valioso para nuestros miembros, pero los eventos del año pasado realmente han demostrado su valor. La pandemia de COVID-19 (coronavirus) ha afectado a casi todas las naciones del mundo.

Todos los países han tomado medidas para combatir el brote, que inevitablemente tiene un impacto en el transporte marítimo, que, por supuesto, ha avanzado. Los armadores, fletadores y tripulaciones necesitan conocer las últimas noticias sobre las medidas vigentes en determinados puertos, y MyGlobeview ha demostrado ser una forma útil de proporcionar esta información.

Simplemente navegando por el mapa y haciendo clic en un país, la información como la entrada al puerto y los requisitos de notificación, las disposiciones de cuarentena y cualquier restricción sobre el movimiento de la tripulación y los cambios de la tripulación está al alcance de su mano.

Además de las actualizaciones cargadas recibidas de nuestra red mundial de corresponsales y contactos, incluye información extraída por Geollect de numerosas fuentes de datos. Se ha convertido en una herramienta poderosa para ayudar a nuestros miembros a continuar operando durante estos tiempos excepcionales.

Ha tenido tanto éxito en mantener a nuestros miembros actualizados con las últimas noticias de COVID-19 que, junto con Geollect, hemos ayudado a desarrollar una herramienta similar para International Group (IG). Aunque los clubes P&I son competidores, hay ocasiones en las que podemos trabajar juntos por el bien de la industria marítima y, lo que es más importante, por la seguridad y el bienestar de la gente de mar de todo el mundo.

Fuente : Full Avante News