“Con Cosmos iniciaremos en el corto plazo nuestra expansión al exterior”

Con una de las empresas más emblemáticas del holding llegarán a Ecuador y otros países para hacer tendidos submarinos de líneas en oil & gas y llevar, en cadena, a sus otras empresas.

Andino Investment Holding (AIH) este año podrá decir que sí crecerá a doble dígito. Eso no es solo por ser un conglomerado de empresas, 14 en total, sino que la consigna, como lo asegura su gerente general, es seguir invirtiendo para lograr más crecimiento.

ENTREVISTA Carlos Vargas Loret de Mola, gerente general de Andino Investment Holding

¿Cuál es la evaluación que tiene de este año para AIH? AIH sigue desarrollando el plan estratégico que nos impusimos hace unos años cuando salimos a la Bolsa de Valores de Lima (BVL) y no mira los hechos coyunturales, porque no afectan un plan de 15 a 20 años. El foco es desarrollar los proyectos que nos trazamos: el aeropuerto de Chinchero, y Lima Hub, en el aeropuerto Jorge Chávez, con el terminal de carga aérea.

¿Qué avance tienen? La construcción está a un 85% y debe acabarse antes de fin de año, y en lo que se refiere a Chinchero, sin entrar en detalles por temas regulatorios, estamos muy avanzados en estructura de financiamiento e ingeniería, nos queda poco por cuadrar con el MTC. Antes de fin de año debe empezar el movimiento de tierras.

Dice que sus planes no están sujetos a un corto plazo, pero la coyuntura no ha sido fácil… En líneas generales, seguimos creciendo y abarcando más en términos de clientes y desarrollo. Dada la situación del menor crecimiento, las empresas históricas del grupo han crecido un poco menos de lo que esperábamos, pero nuestro plan de negocio incluye crecimiento orgánico e inorgánico con la incorporación de nuevos proyectos. Hace un tiempo decidimos que vamos a crecer y es nuestra consigna.

¿Cuánto crecerían este año? A fines de año debemos crecer un 10% a 12%.

Su portafolio incluye 14 empresas. ¿Crearán nuevas subsidiarias o harán compras locales? AIH no tiene límite en cuanto a decir que no va a comprar, fusionarse o asociarse. Podemos crecer así o solos, el directorio lo permite. Compramos una compañía hace unos años y luego la vendimos, pero la mayor parte del negocio es crear nuevas compañías.

¿En qué proyectos están trabajando ahora? Hemos presentado dos iniciativas privadas para operar en puertos del país y otros sectores relacionados al transporte que queremos incursionar en el futuro. Ahora hemos presentado una iniciativa privada en el puerto de Salaverry que está en cola y otra en el puero de Ilo, y hay la posibilidad de presentar otra.

¿Dónde sería? Nosotros operamos puertos multipropósito, no de una sola capacidad, evaluamos dos o tres regiones en la selva donde podamos aportar. Desde ese punto de vista, la selva es interesante.

¿Habrá mejoras en Aeropuertos Andinos del Perú (AAP)? Las mejoras parten de un plan maestro. El de Arequipa es el que falta aprobar, pero debe ser en los próximos 15 días. Allí construiremos un nuevo terminal por el crecimiento del transporte de pasajeros. En Juliaca vamos a reparar la pista de manera integral, en Puerto Maldonado hay un plan de desarrollo un tanto menor, y en Ayacucho se ampliará el terminal por la necesidad a futuro de esa área, ya que el potencial es inmenso.

¿Y qué se planifica en Tacna? Vamos a ampliar algunas zonas y en una de ellas, adyacente al aeropuerto, será un centro comercial más potente para que los turistas tengan dónde comprar y abastecerse.

¿Saben quién lo operará? Estamos evaluando a los socios comerciales y las grandes tiendas que puedan entrar.

¿Este modelo se puede replicar en otros aeropuertos ? En los aeropuertos nos concentramos en la parte aire, una infraestructura bien armada y, tras ello, los negocios complementarios, como el border mall.

¿También se pueden incluir edificios de oficinas y hotel como en el Lima Hub? Lo evaluamos. Lo veremos una vez que esté aprobado el plan maestro de desarrollo.

¿Cuánta inversión se va a destinar para todo AAP? Para los próximos cinco años invertiremos US$ 250 millones vía construcción, que implica mejoras como las mencionadas. Para el aeropuerto de Arequipa se destinará la mayor inversión de ese paquete, entre US$ 80 millones y US$ 100 millones.

¿Cuándo comienza a construirse el proyecto hotelero en Lima Hub? Cuando el proyecto esté terminado en diciembre con el centro logístico con 30,000 metros cuadrados, de los 140,000 que abarca el proyecto, en la zona adyacente se verá el desarrollo de almacenamiento de carga y el centro de negocios, oficinas y hotel, pero lo estamos viendo con calma. Ahora nos abocamos al centro de carga para concentrarnos en el desarrollo de las otras áreas. Ya definimos la marca, que es Accor, y en el 2016 el proyecto se hará con más profundidad.

¿Qué planes tienen en el caso de Cosmos? Es la más antigua del grupo y en donde empezamos. Este año Cosmos tendrá un crecimiento importante en términos de resultados de la compañía y va a diversificar sus servicios. Ahora último ha ingresado en servicios al sector de oil & gas, que opera en el mar con plataformas marinas de petróleo, y adicionalmente a trabajos submarinos, y hoy tiene mayor potencial.

¿Cómo se va a diversificar? Será siempre en relación a su “core business”. También hay que trabajar fuera del país y ya tiene invitaciones para tendido submarino de líneas, que son tuberías para gas y petróleo, en Ecuador y otros países. Con ello empezamos a ver la diversificación territorial del grupo. Es parte de la decisión de crecer y conocemos el negocio para hacerlo en Perú u otros países.

¿Cuándo se dará la salida de Cosmos al exterior? Vamos a dejar que eso lo indique el gerente de Cosmos, pero espero que se dé en el corto plazo.

¿Qué otras empresas del holding pueden salir al exterior? Varias tienen ese potencial y si Cosmos sale se forma una cadena que puede jalar a Neptunia, Tritón y otras. La idea es empezar, como lo hicimos en el Perú, primero con negocio portuario y luego llevar otras líneas.

¿Cómo terminará este año Neptunia? Neptunia está consolidándose en el Callao y en Paita, con una oportunidad muy grande porque se ha comprado un terreno de 200,000 metros cuadrados para construir un centro logístico. Con la entrada del retail se requiere una logística más sofisticada y a eso apuntamos, aunque nuestro foco es el comercio exterior.

¿Evalúan más compras de terrenos? El grupo tiene cerca de un millón de metros cuadrados en el Callao, de los que Neptunia ocupa cerca de 500,000. La idea es usar espacios en el desarrollo de la oferta del grupo, y siempre vemos la compra de nuevos terrenos.

Multitainer, la nueva apuesta de Andino Investment

Andino Investment Holding es conocido por contar con empresas representativas en el mercado. Pero en los últimos años se ha abocado en la creación de nuevas, entre ellas, destacó Carlos Vargas Loret de Mola, está Multitainer, dedicada a brindar soluciones de habitabilidad, almacenamiento y transporte a través de módulos para diferentes fines, la que cuenta con mucho potencial de seguir creciendo. “La construcción de modulares es un área en la que el Perú ha estado un poco atrasado, y en sectores como salud y educación es importante crecer, ahora se empieza a ver un mayor desarrollo, mayor potencial. Por ello, la empresa cuenta con una planta de paneles lo que le asegura la oferta de clientes”, refirió. Actualmente, siete u ocho empresas del holding son las de más resonancia y las restantes están en proceso de consolidación.

cifras y datos

Infraestructura. Cosmos opera 50 naves en la costa peruana.

Desarrollo. La empresa también apunta al crecimiento y expansión de SAASA, empresa del grupo que provee servicios aeroportuarios de carga y rampa.

Capital. En el Lima Hub, la inversión aproximada es de US$ 15 millones.

Puertos. En Paita se reparará el muelle antiguo para que regrese a su capacidad original y reciba barcos. Hay un plan de US$ 100 millones para los próximos 5 a 7 años

Hoja de vida

Edad: 49 años.
Profesión: Economista de la Universidad del Pacífico.
Otros estudios: Advanced Management Program en el Harvard Business School.
Estado civil: Casado.