Concesionarios plantean arbitraje contra el Estado peruano por más de US$ 500 millones

OPERADORES DEL PUERTO Y AEROPUERTO DEL CALLAO Y DE LA LÍNEA 2 DEL METRO.

Dos de los casos son por supuesto incumplimiento de entrega de terrenos, y el tercero por disputa con Ositran. PPK reconoce que ritmo de expropiaciones es lento y se debe acelerar.

Los concesionarios de la Línea 2 del Metro de Lima (Consorcio Nuevo Metro de Lima), del aeropuerto Jorge Chávez (Lima Airport Partners) y del Terminal Norte Multipropósito del Callao (APM Terminals) iniciaron controversias contra el Estado peruano ante instancias internacionales, según resolución del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La citada disposición del MTC ha designado a representantes de ese sector ante una comisión especial -adscrita al Ministerio de Economía y Finanzas- que representa al Estado en controversias internacionales de inversión, relativas a los contratos de las tres concesiones antes mencionadas.

Según la resolución del MTC, la citada comisión representa al Estado, tanto en su etapa previa de trato directo como en la propia etapa arbitral o de conciliación. Hasta ayer, el Ciadi (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones), no informa haber recibido algún caso contra el Perú planteado alguna de las tres firmas mencionadas. En el caso de la Línea 2 del Metro de Lima, Gestión supo que se habría planteado una demanda ante el Ciadi por US$ 200 millones, que reclamaría el consorcio Nuevo Metro de Lima, debido al atraso de más de dos años en la entrega a dicha empresa, de los terrenos saneados que debía hacerle el Estado.

Vale recordar que dicho consorcio inicio en junio último un trato directo con el MEF, pero hasta inicios de este mes aún no obtenía respuesta de dicho ministerio (Gestión 07.09.2016).

PPK
Al respecto, el presidente Kuczynski explicó que “ellos (el concesionario de la Línea 2) consideran que no se les ha aprobado las expropiaciones a tiempo; es algo que se verá en los tribunales respectivos”. No obstante, reconoció que es cierto que las expropiaciones han ido a ritmo muy lento, y que eso hay que acelerarlo. “Ahora se van a acelerar con juicios y arbitrajes, o se acelerará con buena voluntad, me inclino por el diálogo, son temas superprácticos”, comentó PPK. En el caso de la concesión del aeropuerto Jorge Chávez, trascendió que LAP estaría solicitando al Estado pagar una penalidad cercana a los US$ 300 millones, por el incumplimiento de la sexta adenda a su contrato, que preveía la entrega de terrenos en un plazo que ya venció. En el caso de la concesión del Muelle Norte, se supo que se estaría planteando una penalidad de US$10 millones, por una controversia surgida entre el concesionario y Ositran (ver vinculada).

LAS CLAVES

APMT. Indicó al MEF que presentó solicitud de arbitraje ante Ciadi, pero que no renuncia al trato directo.
MTC. Ha señalado que empezó a destrabar los problemas de los megaproyectos.
Ciadi. Aún no resuelve casos de DPW, Bear Creek Mining y Renco contra el Perú.
Línea 2. Hay una controversia pendiente entre Ositran y el consorcio supervisor de obras de la Línea 2 del Metro .

MTC: APMT debe entregar obras en octubre

La viceministra de Transportes, Fiorella Molinelli, explicó que lo que está en discusión aún entre APM Terminals Callao y Ositran -y que es el motivo del arbitraje requerido por dicha empresa- es si esa compañía cumplió o no con entregar las obras para la modernización del Muelle Norte en abril último. Señaló que para APMT las obras se entregaron en ese plazo, pero Ositran no lo considera así, por lo cual planteó diversas observaciones a dichas obras que aún están siendo levantadas. “Pero, más allá de esa discusión, hay una aceptación de que las obras se pueden entregar, la Autoridad Portuaria Nacional tiene que hacer el proceso”, anotó. Además, indicó que (el 11 de) octubre vence el plazo para la entrega de obras, y que en esa fecha deben entregarse.