Cosco continúa fletando por tiempo mientras CMA CGM compra más barcos
MPC Container Ships, con sede en Oslo, anunció la semana pasada que había acordado vender seis de su flota de portacontenedores de 74 buques, lo que dio un vuelco a la estrategia de crecimiento exponencial de la empresa que cotiza en bolsa.
La venta de Anne Sibum, Stefan Sibum y Grete Sibum construidas en 2007-2009, AS Federica y AS Faustina construidas en 2007 y AS Riccarda de 1.496 toneladas construidas en 2012 se ha acordado por un total de $ 135 millones, más del doble de su valor. precio de compra.
El director ejecutivo de MPCC, Constantin Baack, dijo en un seminario web para inversores que las ventas se completarían en el cuarto trimestre, que algunos de los barcos “tenían fletes adjuntos” y que otros “se estaban vendiendo al fletador existente”.
Dijo que la venta había sido una “decisión estratégica”, ya que la compañía tuvo en cuenta los próximos ciclos de dique seco y el futuro endurecimiento de las regulaciones de la OMI.
Aunque los compradores no han sido revelados, los corredores de S&P con los que habló The Loadstar confían en que CMA CGM se ha hecho con cuatro buques, incluidos el Stefan Sebum y el AS Federica, que ha fletado.
“MPCC no estaba vendiendo, ya que estaban contentos de cerrar extensiones a largo plazo con grandes aumentos en el alquiler diario, pero CMA CGM debió haber hecho una oferta que no pudieron rechazar”, dijo uno de ellos.
“El acuerdo probablemente se produjo durante las renegociaciones de fletamento, cuando la empresa se dio cuenta de que sería más barato comprar el barco que firmar un nuevo fletamento a largo plazo”, agregó.
Si bien MPCC tiene la intención de usar el efectivo para desapalancar su balance general, en lo que el Sr. Baack describió como una “transición de nuestra etapa de crecimiento”, también ha estado activo para asegurar una acumulación de ebit de aproximadamente $ 700 millones con sus acuerdos de fletamento revisados para el resto de su flota.
Baack dijo a los inversionistas que desde julio, MPCC había acordado 13 acuerdos nuevos o extendidos por tres años con tarifas “superiores a $ 35,000 por día”.
Dio el ejemplo del AS Constantina de 2.742 TEU construido en 2005, que dijo que se ha fijado durante tres años en 40.000 dólares por día para una cartera de pedidos de 44 millones de dólares, en comparación con una valoración actual, según Vesselsvalue, de 36 millones de dólares. .
Y, según los datos de Vesselsvalue, el fletador es Cosco Shipping, que este mes contrató el buque subpanamax en un fletamento por tiempo de tres años a una tarifa de $ 39,900 por día.
El Sr. Baack “dejó la puerta abierta” a más ventas de la flota de MPCC, pero dijo que mientras tanto la empresa se concentraría en las renegociaciones de sus estatutos con sus clientes de línea.
Afirmó que las posiciones de Q1’22, cuando expiren las cartas chárter, ya han sido cubiertas y que MPCC ahora está considerando las posiciones de Q2 y Q3.
El Sr. Baack confirmó que, a partir del 1T22, el 75% de las utilidades netas trimestrales del propietario del buque se devolverá a los accionistas en forma de dividendos.
Fuente : Full AVante News
