Cuestionan “candado a la inversión” en la iniciativa privada de Salaverry
Establecer una fianza de US$ 1,5 millones para aquellas empresas que deseen mostrar su interés en el proyecto de modernización del puerto de Salaverry constituye “un candado a la inversión”. Así lo afirmó el congresista por Junín, Israel Lazo.
“Yo quisiera una explicación a este problema porque no podemos trabar las concesiones generando descontento social. Queremos que la inversión funcione, pero en un diálogo con la población”, expresó durante su participación en la Comisión de Transportes en la que participó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Bruno Giuffra.
Terminada la sesión, el titular de Transportes se mostró en contra de esta posición.
“No. Esas son las condiciones de ProInversión. Lo que no se quiere es tener iniciativas falsas. El que está interesado tiene esta forma de mostrar su interés asociado a esta fianza”, dijo al defender el cobro del US$ 1,5 millón.
José Cabrera, vocero del Frente de Defensa del Puerto de Salaverry, coincidió en que el monto a pagar es elevado. “Consideramos que todo el proceso está diseñado para entregarla directamente a Tramarasa, para favorecer a esa empresa”, señaló.
Pidió también que el Ministerio de Transportes entable el diálogo con la población de Salaverry para así lograr socializar el proyecto.
“No nos oponemos a la modernización del puerto de Salaverry. Lo que queremos es que sea con transparencia y con verdadera inversión”, acotó. Como se recuerda, el proceso está dentro de los 90 días fijados por ProInversión para que otras empresas muestren interés en el proyecto. ❧
la clave
- El Frente de Defensa de Salaverry manifiesta que las ganancias anuales del puerto son de hasta US$ 23 millones. “Quiere decir que el nuevo operador realizará las supuestas mejoras con las propias ganancias que arroja el puerto. ¿Dónde está la inversión?”, señaló José Cabrera, presidente del frente.
