DP World buscará construir un antepuerto en el Callao
La empresa propondrá el proyecto una vez se apruebe el reglamento de la nueva Ley del Sistema Portuario Nacional, que le permitirá realizar inversiones fuera de su área de concesión. La norma podría publicarse en los próximos días, según anunció Carlos Merino, CEO de DP World.
DP World Callao, concesionaria del Muelle Sur del Puerto del Callao, contempla construir un antepuerto aledaño a sus linderos. Esto, debido al buen desempeño que tuvo la empresa en el 2024 y por los mejores resultados en el traslado de carga que consiguió el recientemente inaugurado Muelle Bicentenario.
“Estamos interesados en invertir en un proyecto de antepuerto. Es necesaria esta inversión por los niveles exitosos que hemos tenido en nuestra operación, pero también para afrontar los problemas de congestión de camiones en las vías de acceso al puerto”, explica Carlos Merino, CEO de DP World, en entrevista con SEMANAeconómica.
El Muelle Bicentenario requirió de una inversión de US$400 millones y elevó la capacidad de carga del terminal portuario hasta los 2.7 millones de TEU (unidad de medida de contenedores) al año. Merino remarca que la nueva infraestructura ya opera al 80% de su capacidad. “Fue mucho más rápido de lo que se esperaba. Por eso, tenemos interés en invertir dentro y fuera del proyecto”, agrega.
Las vías de acceso a los dos muelles del Callao carecen de la capacidad necesaria para soportar el crecimiento del comercio exterior; y los desvíos vehiculares originados por las obras de la Línea 2 del Metro de Lima incrementaron el tráfico de camiones, como informó SEMANAeconómica. Si bien el proyecto del Antepuerto del Callao está en carpeta desde hace años, su adjudicación no ha avanzado.
Merino no asegura ni descarta que invertirán en este proyecto o en uno nuevo. Pero sí remarca que no podrán definirlo hasta que se publique el reglamento de la nueva Ley del Sistema Portuario Nacional, que permitirá que los concesionarios de puertos puedan construir infraestructuras fuera de sus proyectos originales. Además, podrán extender su concesión por 30 años más, en caso que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MEF) den el visto bueno. El contrato de DP World tiene vigencia hasta el 24 de julio del 2036.
Según el ejecutivo, la publicación del mencionado reglamento podría darse “en los próximos días”.
Puerto de Chancay
El ingreso del Puerto de Chancay al mercado de momento no generó un impacto significativo en los resultados de DP World, según Merino. Pero asegura que todavía están en marcha blanca y el verdadero efecto de la infraestructura a cargo de Cosco Shipping Ports se conocerá cuando opere en toda su capacidad.
Asimismo, resalta que para la concesionaria es importante que todos los puertos puedan competir “en igualdad de condiciones”. En ese sentido, manifiesta respetar el informe del Indecopi que determina que no hay competencia en el mercado tras el ingreso del Puerto de Chancay. Pero también señala que las condiciones de competencia en el mercado podrían variar en un futuro.
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