DP World sigue a la espera de que se apruebe adenda de fase 2 del Muelle Sur
La empresa y el MTC llegaron a un acuerdo preliminar en diciembre del 2014, pero aún la adenda no ha sido aprobada.
El concesionario del Muelle Sur del puerto del Callao, DP World, sigue a la espera de que la adenda sobre las obras de la fase 2 de ese terminal sea aprobada. En diciembre del año pasado, la empresa y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) llegaron a un acuerdo preliminar sobre el contenido de esta adenda, pero hasta el momento no ha sido formalizado por el ministerio.
Tal es la demora, que la empresa ha presentado una propuesta para adelantar obras, la cual también está a la espera de ser aprobada.
Fuentes de la empresa detallaron que el acuerdo preliminar al que se llegó en diciembre pasado debe ser aprobado por Pro Inversión, el Ministerio de Economía y Finanzas y Ositrán, además de las instancias internas del MTC –todo lo cual está a cargo de ese ministerio–.
Inversiones
Las obras de la fase 2 fueron divididas en tres etapas. La primera implica una inversión de US$162 millones aproximadamente y significa el grueso de las obras, indicó la empresa. De este monto se ejecutarían entre US$20 millones y US$25 millones como adelanto de obra, debido a las demoras que se presentan para la aprobación de la adenda.
La primera etapa de las obras incluirá la instalación de una grúa pórtico y equipamiento diverso, una construcción de 310 metros adicionales de muelle (con lo cual se pasará de 650 metros a 960 metros) y un incremento del área del terminal, a fin de alcanzar las 30,3 hectáreas.
Más demanda
El Muelle Sur movió 1,47 millones de TEU (unidad equivalente a 20 pies) en el 2014, y –según el acuerdo preliminar– una vez que alcance los 1,5 millones se deberán iniciar las obras de la etapa 2, que incluyen la instalación de una grúa pórtico adicional y tres grúas de patio. La última etapa se iniciará una vez que se alcance 1,65 millones de TEU y consistirá también en la instalación de una grúa pórtico –con lo cual sumarán nueve– y tres grúas de patio.
DP World no tiene estimados de cuándo se alcanzarán esas demandas, sobre todo, teniendo en cuenta que el próximo año el Muelle Norte –cuyo concesionario es APM Terminals– operará en toda su capacidad. “En el análisis de estos disparadores se ha tenido en cuenta el inicio de operaciones de APMT [incremento de capacidad del Muelle Norte], entonces se ha evaluado con la Autoridad Portuaria Nacional y el MTC que sea un volumen alcanzable en el corto o mediano plazo sin que genere exceso de capacidad en perjuicio del Muelle Sur [evitar infraestructura muerta]”, señaló DP World.
costos
A la espera del tarifario
Está pendiente también que Ositrán defina el factor de productividad, a fin de ajustar las tarifas del Muelle Sur. Este proceso estaría ya en la etapa final.
DP World señaló que está a la expectativa de lo que decida el regulador, y espera que publique su decisión en las próximas semanas.
En caso la empresa no esté de acuerdo con el factor determinado podrá impugnar la decisión .
Ya en mayo, DP World y Ositrán tenían un desacuerdo sobre las tarifas. Mientras que la primera quería que estas se incrementaran, el segundo buscaba su reducción.
ADENDAS
Segunda vez
Esta será la segunda adenda que se haga al contrato de concesión del Muelle Sur.
Fase final
El MTC afirma que la negociación de la adenda está en su fase final.
Año y medio
DP World señala que las negociaciones de la adenda llevan año y medio, desde que empezaron a inicios del 2014.
