EE.UU. retrasaría plazo arancelario del 1 marzo a importaciones de China
Las empresas de logística que manejan el comercio entre Estados Unidos (EE.UU.) y China han visto volúmenes récord en los últimos meses.
Los importadores se apresuraron a abastecerse de bienes antes de la fecha límite inicial para aumentos de aranceles.
El presidente de los EE.UU., Donald Trump, dijo que retrasaría el plazo del 1 de marzo para aumentar los aranceles sobre las importaciones chinas por un valor de US$200 mil millones a un 25% desde el 10% actual, hasta que finalice las conversaciones comerciales con Beijing.
La noticia ofreció cierto alivio a las empresas que comercian entre los dos países, que habían estado impulsando los envíos de EE.UU. a China para superar el cronómetro en las tarifas planeadas.
El apuro del envío ha sido evidente en el Puerto de Los Ángeles. Su operador dijo que los almacenes se llenaron, el puerto registró el mes de enero más ocupado en sus 112 años de historia.
Los volúmenes aumentaron un 5,4% respecto al mismo mes del año pasado.
El director ejecutivo, Gene Seroka, lo atribuyó a “los continuos avances en los inventarios relacionados con las tarifas y la fuerte demanda de los consumidores”.
Encuesta
Una encuesta de 240 empresas activas en el sur de China publicada el lunes encontró que el 36% de los encuestados ha estado acelerando los pedidos de China en los últimos meses, mientras que un número similar dijo que estaban acelerando la finalización de los acuerdos comerciales.
“Las compañías continuarán aprovechando la oportunidad para hacer pedidos y hacer que se los entreguen lo antes posible”, dijo Harley Seyedin, presidente de la Cámara de Comercio de Estados Unidos en el sur de China, a Nikkei Asian Review el lunes.
La encuesta del grupo se llevó a cabo entre el 5 de diciembre y el 5 de enero.
Respuestas a la encuesta de AmCham informaron que los bienes se apresuraron en ir en la otra dirección también.
Tesla ha estado entre las compañías estadounidenses de más alto perfil en el almacenamiento de importaciones en China. El fabricante de automóviles eléctricos enfrenta el riesgo de que los aranceles chinos sobre autos fabricados en EE.UU. puedan revertirse a un 40% el próximo mes frente al 15%.
“No sabemos qué sucederá con las negociaciones comerciales”, dijo el presidente ejecutivo, Elon Musk, durante la llamada de ganancias de Tesla con los analistas a fines de enero.
“Esperamos que las negociaciones comerciales salgan bien … pero necesitamos que [los autos] lleguen allí mientras exista una tregua de facto en la guerra arancelaria”, dijo Musk.
Al parecer, hay pocas posibilidades de que las relaciones comerciales entre EE.UU. y China vuelvan al estado anterior al conflicto, independientemente de lo que Trump y Xi estén de acuerdo, las compañías continúan buscando alternativas a sus acuerdos actuales de cadena de suministro y mercados objetivo.
El fabricante taiwanés de juguetes Chien Ti Enterprise está considerando cambiar parte de la producción de Shanghai a India o Taiwán. Dijo Adrian Wu, director de marketing y ventas de la filial china de la compañía, “También necesitamos reducir la participación del mercado estadounidense en nuestra cartera”. El país es el mercado más grande para los scooters para niños y otros productos de Chien Ti.
En una encuesta de AmCham realizada en septiembre sobre el impacto de la guerra comercial cuando la atmósfera estaba más caliente, la mayoría de los encuestados dijeron que estaban considerando alejar las cadenas de suministro de China y EE.UU. y retrasar las inversiones en ambos países.
Sin embargo, en la última encuesta de la cámara, el mayor impacto reportado de las tarifas recientes en la estrategia a largo plazo fue impulsar el desarrollo de otros mercados y la focalización adicional en el mercado interno de China.
Fuente: Nikkei Asian Review, via MasContainer
