El cierre parcial de puertos chinos genera temores de cierres en todo el mundo
Un brote de Covid que ha cerrado parcialmente uno de los puertos de contenedores más concurridos del mundo genera preocupaciones de que la rápida propagación de la variante delta conducirá a una repetición de las pesadillas marítimas del año pasado.
El puerto de Los Ángeles, que vio caer los volúmenes debido a un brote de Covid en junio en el puerto de Yantian de China, se está preparando para otra posible recesión debido al último cierre del puerto de Ningbo-Zhoushan de China, dijo un portavoz. Anton Posner, director gerente de la empresa de gestión de la cadena de suministro Mercury Resources, dijo que muchas empresas que alquilan barcos ya están agregando cláusulas contractuales sobre Covid como seguro para no tener que pagar por los barcos varados.
Parecía que las cosas estaban empezando a calmarse, “y ahora estamos en retrasos delta”, dijo Emmanouil Xidias, socio de Ifchor North America LLC, en una entrevista telefónica. “Habrá un éxito secundario”.
El cierre de Ningbo-Zhoushan genera temores de que los puertos de todo el mundo se enfrenten pronto al mismo tipo de brotes y restricciones de Covid que ralentizaron los flujos de todo, desde alimentos perecederos hasta productos electrónicos el año pasado cuando la pandemia se apoderó de ella. Las infecciones amenazan con propagarse en los muelles justo cuando el sistema de envío global ya está luchando por manejar una demanda sin precedentes con la reapertura de las economías y el repunte de la fabricación.
El puerto de Ningbo-Zhoushan dijo en un comunicado el jueves por la noche que todas las demás terminales, excepto el puerto de Meishan, han estado operando normalmente. El puerto está negociando activamente con las compañías navieras, dirigiéndolas a otras terminales y publicando información en una plataforma de datos en tiempo real, dijo.
Para minimizar el impacto, también se está ajustando el tiempo de funcionamiento de otras terminales para garantizar que los clientes puedan despachar sus envíos. Un portavoz del puerto dijo que no había más actualizaciones cuando fue contactado el viernes.
Reacciones de la empresa
Algunos barcos que atracaron en la terminal de Meishan antes del cierre están suspendiendo las operaciones de carga hasta que la terminal vuelva a abrir, según un aviso enviado por la línea naviera CMA CGM SA a los cargadores.
Otras embarcaciones que suelen hacer escala en la terminal de Meishan se detendrán en la terminal de Beilun, según un comunicado del jueves de AP Moller-Maersk A / S. Uno de los barcos de la compañía se saltará Ningbo la próxima semana, dijo.
“Estamos trabajando en planes de contingencia para mitigar el posible impacto en los horarios de nuestros barcos y las operaciones de carga”, dijo Orient Overseas Container Line, una subsidiaria de la subsidiaria de contenedores de Orient Overseas International Ltd., Orient Overseas International Ltd., vía correo electrónico. .
La ciudad de Ningbo todavía se considera un área de bajo riesgo para el virus, según la comisión de salud de la ciudad, aunque los vuelos desde y hacia la capital, Beijing, han sido cancelados.
Las autoridades de Ningbo dijeron que el trabajador portuario estaba completamente vacunado con una vacuna inactivada y recibió la segunda dosis el 17 de marzo. El trabajador había estado asintomático desde el jueves por la tarde. Estaba infectado con la cepa delta, según la secuenciación genética, y la investigación epidemiológica muestra que el trabajador había estado en estrecho contacto con la gente de mar en buques de carga extranjeros.
El índice Baltic Dry, que sirve como referencia mundial para los precios de envío a granel, ha aumentado más del 10% desde hace un mes, cuando la variante delta comenzó a extenderse rápidamente. Si bien no ha habido efectos significativos en los puertos estadounidenses, los problemas en China podrían afectar a las empresas que dependen de las exportaciones de contenedores del país.
Los precios de los contenedores también se han disparado, y el costo de referencia de enviar un contenedor de Shanghai a Los Ángeles aumentó más del 220% el año pasado a $ 10,322 esta semana.
Fuente : Full Avante News
