El colchón financiero protege los puertos de América del Norte de las consecuencias de COVID-19
Los puertos de América del Norte generalmente tienen numerosas salvaguardas y un fuerte colchón financiero de su parte para poder resistir el considerable efecto dominó de la pandemia COVID-19, según Fitch Ratings en un nuevo informe.
Sin embargo, se espera que a los puertos que manejan principalmente carga les vaya mejor que aquellos con operaciones de crucero sustanciales, que se espera que tengan un riesgo considerable a la baja.
Los mercados mundiales enfrentan crecientes presiones económicas recesivas y se espera que los puertos de América del Norte enfrenten una tensión de volumen sustancial para el resto de 2020.
Al ver su exposición al riesgo de demanda y su sensibilidad al desempeño económico tanto de los mercados a los que sirven como de sus socios comerciales, Fitch realizó un análisis de prueba de estrés de sus puertos norteamericanos calificados, para evaluar múltiples escenarios, teniendo en cuenta la combinación de ingresos portuarios y el potencial para recuperación.
En el lado de la carga, las pruebas de resistencia de Fitch suponen que las caídas en los volúmenes de carga superarán las observadas durante la crisis financiera mundial, el brote de SARS de principios de 2000 y el 11 de septiembre de 2001.
Para los puertos de cruceros, las pruebas de resistencia suponen un impacto más severo de la suspensión de cruceros hasta julio y anticipan una actividad mínima para el resto del año.
«Los puertos de América del Norte tienen flujos de ingresos diversificados, amortizan perfiles de deuda y posiciones sólidas de liquidez que proporcionan estabilidad durante los períodos de estrés», dijo Emma Griffith, directora sénior de Fitch.
«Los puertos de América del Norte también han demostrado resistencia a los ingresos a través de recesiones económicas tan graves como la crisis financiera mundial, lo que refleja tanto la esencialidad del comercio mundial como la presencia de acuerdos contractuales sólidos en muchos puertos».
También está trabajando a favor del sector el hecho de que la mayoría de los puertos de carga han sido considerados servicios esenciales , eximiéndolos de los pedidos de estadía en el hogar ordenados por el gobierno y asegurando operaciones continuas (aunque a volúmenes inferiores a lo normal).
«El personal de la terminal, los estibadores, los camioneros y los encargados del almacén continúan prestando servicios a los puertos de carga, muchos con horarios normales de operación», dijo Griffith.
Por el contrario, los puertos con una gran parte de los ingresos derivados de las operaciones de cruceros (generalmente más del 30% de la combinación de ingresos) están experimentando un estrés financiero más agudo debido a COVID-1i.
Los escenarios de estrés de Fitch incorporan la suspensión de la actividad de cruceros hasta julio de 2020 y suponen ingresos mínimos por cruceros durante el resto del año calendario, lo que resulta en una disminución de hasta el 65%.
Si bien algunas líneas de cruceros anticipan un regreso de agosto a los cruceros en puertos seleccionados, queda por ver si esta fecha se retrasará aún más por las líneas mismas o por la intervención del gobierno. Se espera que parte de la actividad de cruceros regrese en 2021, pero en los escenarios de estrés de Fitch los puertos de cruceros no ven una recuperación completa a los niveles de 2019 hasta al menos 2024.
Tanto en los puertos de carga como de crucero, en caso de que las métricas evolucionen a los severos niveles de caja a la baja de Fitch, los puertos con perfiles de volumen más fuertes pueden ver rebajas de una muesca, mientras que los puertos con perfiles de volumen de rango medio podrían ver rebajas de hasta dos muescas.
Fuente : Port Technology
