El costo de cerrar la Carretera Central: ¿Cuánto se deja de exportar al día?
Las exportaciones provenientes de las cuatro regiones de la sierra central, que representan el 6.4% del total, se paralizan ante el bloqueo de esta vía.
El cierre de la carretera central, una de las principales vía del país, como consecuencia de los huaycos y desborde del río Rímac genera un fuerte impacto en las exportaciones provenientes de las cuatro regiones de esa parte del país.
La Asociación de Exportadores (Adex) calcula que por cada día que se mantenga cerrada la carretera central el país deja de exportar alrededor de US$ 6 millones, un costo significativo teniendo en cuenta que la mayoría de productos son metales.
“Las regiones cuyas exportaciones son las más afectadas con esta situación son Huánuco, Pasco, Junín y Huancavelica, las mismas que utilizan tanto la Carretera Central como el Ferrocarril Central para transportar sus productos hasta el puerto del Callao”, detalló el gremio.
De este grupo de regiones que representan el 6.4% de las exportaciones totales del país, Pasco y Junín serían las que más se afectan por el monto que dejan de exportar cada día de cierre de la vía mencionada.
En el caso de Pasco, sus exportaciones diarias, en promedio, suman US$ 2.7 millones principalmente por productos minerales como plomo, zinc, cobre y plata. Mientras que Junín exporta US$ 2.5 millones por día con productos como el cobre, zinc, plomo y café.
En tanto el monto exportado por Huánuco y Huancavelica es menor, ya que juntos suman US$ 700 mil diarios.
El presidente de ADEX, Eduardo Amorrortu, afirmó que es necesario que el Estado tome decisiones para evitar futuros colapsos de la Carretera Central, vía que no solo es clave para el traslado de personas y carga de la zona centro del país, sino también para el abastecimiento de alimentos a Lima.
En ese sentido, el presidente del gremio planteó la necesidad de construir con mayor rapidez las tres vías alternas a la Carretera Central que son los corredores Huaura-Sayán-Churin-Oyón-Ambo, Lima-Canta-Huayllay-Unish y Lunahuaná-Yauyos-Chupaca-Huancayo. Otras dos acciones impostergables son el Túnel Trasandino y aeropuerto de Jauja.
“Este tipo de infraestructura no puede esperar y es necesario que el Estado actúe. La Carretera Central se afecta todos los años y evitarlo requiere de medidas firmes. No basta con tener los proyectos, sino ejecutarlos con la celeridad que el país necesita”, precisó Eduardo Amorrortu.
