El Mediterráneo pasará a ser una Zona de Control de Emisiones desde el 1 de mayo
A partir del de 1 de mayo, se limitará el contenido de azufre de los combustibles utilizados por los buques que operan en este área, con el propósito de incentivar el uso de combustibles con menores emisiones en la UE y mejorar la calidad del aire a nivel regional y local.
La Organización Marítima Internacional ha ampliado su Zona de Control de Emisiones para incluir también el Mar Mediterráneo, de conformidad con la Regla 14 del Anexo VI del Convenio Marpol. La ampliación, que supone que el Mar Mediterráneo sea considerado como zona ECA, entrará en vigor el 1 de mayo de 2025. Se convierte así en la quinta zona del mundo reconocida como Zona de Control de Emisiones.
A partir de la citada fecha, se limitará el contenido de azufre de los combustibles utilizados por los buques que operan en este área, con el propósito de incentivar el uso de combustibles con menores emisiones en la UE y mejorar la calidad del aire a nivel regional y local. Como alternativa, los buques podrán utilizar sistemas de limpieza de gases de escape, conocidos como ‘scrubbers’.
En concreto, este importante avance normativo exige que los buques que operan en el Mar Mediterráneo, que alberga el 20% del comercio marítimo mundial, utilicen combustible con un contenido de azufre no superior al 0,10%. Esto también supone que se generarán mayores costes operativos para las navieras si quieren cumplir con el requisito de utilizar combustibles con un contenido limitado de azufre.
Los clientes, por tanto, contribuirán a este coste adicional, al igual que ha sucedido históricamente con otras normativas. En el caso de MSC, ya ha explicado que el aumento de los costes operativos se resolverá mediante un cargo por emisiones que cubrirá la zona mediterránea. La implementación de esta normativa también será aplicable a cualquier carga dentro de la zona ECA mediterránea a partir del 1 de mayo de 2025.
Igualmente, CMA-CGM introducirá un recargo para cubrir los costes asociados al uso de combustibles con bajo contenido en azufre y otras medidas medioambientales, mientras ONE implementará un recargo de 17 dólares por TEU, aplicable a todos los envíos de importación y exportación en la región mediterránea, que se revisará trimestralmente. Desde Maersk, también han explicado que el coste del cumplimiento se recuperará mediante un aumento de la tasa por combustibles fósiles en las operaciones afectadas a partir del 1 de mayo de 2025.
@CadenaySuministro
