El megaproyecto de América Latina donde China busca invertir US$ 10.000 millones para unir dos océanos
Con una extensión de 3.755 km, este ferrocarril conectará Brasil, Bolivia y Perú, reduciendo tiempos y costos de exportación hacia Asia. China ya ha mostrado interés en su financiamiento
El Corredor Ferroviario Bioceánico Central se perfila como una de las infraestructuras de transporte más ambiciosas de América Latina. Con una extensión de 3.755 kilómetros, este ferrocarril unirá el puerto de Santos, en Brasil, con el puerto de Chancay, en Perú, atravesando Bolivia. Su propósito principal es reducir costos y tiempos en el transporte de mercancías, facilitando la exportación de productos agrícolas y minerales hacia Asia.Franquicias minoristas
Brasil, Bolivia y Perú impulsan este proyecto con el respaldo de China, que ha mostrado un firme interés en participar en su financiamiento. En 2023, los presidentes Luis Arce y Luiz Inácio Lula da Silva ratificaron su compromiso con la obra, mientras que el gigante asiático, a través de Cosco Shipping Ports, ha manifestado su disposición para invertir en su desarrollo. La construcción del tren promete cambiar la dinámica comercial de la región y consolidar la integración económica sudamericana.
Un corredor ferroviario que transformará el comercio
El Corredor Ferroviario Bioceánico Central podría reducir en hasta 14 días el tiempo de transporte de mercancías entre Sudamérica y Asia. Actualmente, la mayoría de los envíos deben atravesar el Canal de Panamá o rodear el continente por el estrecho de Magallanes, lo que encarece y prolonga los tiempos de exportación.Franquicias minoristasServicios de entrega a domicilio
Con esta nueva alternativa, productos como la soja, los minerales y bienes manufacturados llegarán a sus destinos de manera más eficiente. El proyecto demanda una inversión superior a los 10.000 millones de dólares y plantea retos significativos en términos de infraestructura.
En Perú, es necesario construir tramos adicionales para completar la conexión ferroviaria, mientras que en Bolivia se deben modernizar las vías existentes. Asimismo, la obra enfrenta dificultades geográficas, como el cruce de la cordillera de los Andes, lo que eleva la complejidad técnica del proyecto.
China y su apuesta por la conectividad en América Latina
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China ha reforzado su participación en el Corredor Ferroviario Bioceánico Central como parte de su estrategia para ampliar su influencia en la región. A través de Cosco Shipping Ports, ya ha destinado 3.500 millones de dólares a la construcción del megapuerto de Chancay, infraestructura clave para la operatividad del corredor ferroviario.
Además de financiamiento, China ofrece su experiencia en grandes proyectos ferroviarios, facilitando la ejecución de la obra. «Este corredor representa una oportunidad sin precedentes para potenciar el comercio regional y diversificar las rutas de exportación», han señalado expertos en logística y transporte. No obstante, el protagonismo chino en la inversión despierta inquietudes en algunos sectores, que temen una dependencia excesiva del país asiático en asuntos estratégicos.
El Corredor Ferroviario Bioceánico Central representa una apuesta por la modernización del comercio en América Latina y la consolidación de nuevas rutas comerciales. Si se concretan las inversiones y se superan los obstáculos técnicos, este megaproyecto podría redefinir la logística regional y fortalecer la integración económica entre Brasil, Bolivia y Perú.
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