El presidente del sindicato de trabajadores portuarios de la costa este de EE.UU. promete «salir a la calle» el 1 de octubre
El sindicato que amenaza con ir a la huelga en los puertos de las costas este y del Golfo de Estados Unidos a partir del 1 de octubre ha adoptado una postura renovada y dura sobre las negociaciones salariales, mientras el reloj avanza hacia lo que podría ser una dislocación masiva de la cadena de suministro para el transporte marítimo mundial de contenedores.
Las negociaciones contractuales entre la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y los operadores portuarios han fracasado. El acuerdo actual, que cubre a unos 45.000 trabajadores portuarios en instalaciones que incluyen seis de los 10 puertos más activos de Estados Unidos, expira el 30 de septiembre.
La ILA ha iniciado reuniones sobre la escala salarial para revisar sus demandas contractuales y su presidente, Harold Daggett, advirtió ayer en un vídeo subido al sitio web del sindicato: «La ILA definitivamente saldrá a las calles el 1 de octubre».
La ILA definitivamente saldrá a la calle el 1 de octubre
Daggett reiteró sus demandas de que no haya terminales automatizadas o semiautomatizadas en las costas este y del Golfo de Estados Unidos, insinuando también que su sindicato intentaría conseguir que sus compañeros de trabajo de la costa oeste se unan a la acción industrial.
La aerolínea danesa Maersk advirtió en un reciente aviso a sus clientes que, si se produjera un paro generalizado de actividades, incluso un cierre de una semana podría tardar entre cuatro y seis semanas en recuperarse, con retrasos y demoras importantes que se agravarían día tras día.
Los expertos de Sea-Intelligence, una firma danesa de análisis del transporte de contenedores, sugieren que por cada día de huelga, podrían necesitarse al menos cuatro o cinco días para “limpiar” y volver a la normalidad. Una huelga de una semana el 1 de octubre provocaría grandes problemas de congestión hasta mediados de noviembre, según Sea-Intelligence, mientras que una huelga de dos semanas significaría que los puertos no volverían a funcionar con normalidad hasta 2025.
En junio del año pasado, finalmente se llegó a un acuerdo para un contrato laboral de seis años en 29 puertos de la costa oeste de Estados Unidos, poniendo fin a 13 meses tensos de negociaciones estancadas, huelgas y cargamentos que emigraron a lugares alternativos.
Mientras tanto, en Canadá, el sindicato que representa a los capataces de los puertos de Columbia Británica dice que sus miembros votaron abrumadoramente para autorizar una huelga si fuera necesario en una disputa laboral con los empleadores del puerto.
El sindicato local 514 del sindicato internacional de estibadores y almacenistas, que representa a los capataces de barcos y muelles, dijo en un comunicado que el 96% de sus miembros votó a favor de autorizar una huelga. Sin embargo, no se ha emitido ningún aviso de huelga de 72 horas ni de cierre patronal.
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