El puerto de Miami atendió por primera vez a un buque Neopanmax
El portacontenedores cruzó previamente por el Canal de Panamá ampliado
El puerto de Miami le dio inicio a la nueva era de los buques de gran tamaño con el arribo del MOL “Majesty”, el buque de carga que tiene un tamaño que solo le permite transitar por el Canal de Panamá ampliado, vía que travesó el 4 de julio, antes de su llegada a la Florida, reseñó El Nuevo Herald.
El arribo fue esperado con música, comida y discursos por las autoridades del puerto de Miami. En el lugar, cuatro grúas descargaban los 900 contenedores estibados en el buque, que atracó la mañana del 9 de julio en el Puerto de Miami: “Esta ya no solo la capital de los cruceros; ahora es la capital de los contenedores”, manifestó Carlos A. Giménez, el alcalde del condado de Miami-Dade.
El MOL “Majesty” es uno de los buques tipo Neopanamax, diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito por las nuevas esclusas del Canal de Panamá. Tiene capacidad para transportar 6.700 contenedores y es el primero de este tipo que llega a Miami.
“Este es una nave pequeña en comparación con los barcos que van a pasar por el Canal en el futuro, y que luego van a llegar acá”, señaló Jorge Quijano, administrador del Canal de Panamá, quien agregó que el buque, pagó aproximadamente US$450,000 por transitar el Canal.
Cabe destacar que así como el MOL “Majesty” no hubiera podido pasar por el Canal de Panamá antes de la ampliación, tampoco hubiera podido atracar en Miami antes de las obras realizadas en el Puerto.
Juan M. Kuryla, director del Puerto de Miami, señaló que se invirtieron aproximadamente US$$220 millones para dragar el Puerto de Miami. Con eso, se logró aumentar su profundidad de 12,8 a 15, 2 metros para permitir la entrada de naves de mayor calado como el MOL “Majesty”.
Además se invirtieron US$40 millones en grúas para sacar los contenedores de los buques grandes. “Somos el único puerto al sur de Virginia que tiene la capacidad de recibir barcos con un calado de 50 pies,” agregó Kuryla.
Túnel de acceso
Las obras no solo incluyeron el dragado y las grúas. Como parte de la inversión, se construyó un túnel de acceso rápido que conecta el puerto directamente a las autopistas cercanas. Además, se invirtieron US$50 millones en el ferrocarril de la costa este, para que los contenedores sean descargados en los trenes que llevarán la carga hacia el norte.
Juan M. Kuryla, quien bregó por estos cambios desde el 2003, señaló durante la operación, que “estamos felices y orgullosos de haber logrado esto después de tanto trabajo”. Según el ejecutivo, la inversión valdrá la pena, pues asegura que desde ya se están viendo los frutos del gasto.
“Ya estamos celebrando compromisos con líneas de buques más grandes que van a llegar aquí al puerto de Miami”, adelantó.
Aportará al empleo
Los buques de mayor envergadura representan mayor cantidad de carga lo que significa más ganancia para el puerto. “La transformación del puerto nos pone en una posición global en lo que se refiere a la industria portuaria”, afirmó Kuryla.
Según Carlos Giménez, los cambios en el puerto también tendrán un impacto importante en el condado pues implicarán más empleos y desarrollo económico: “Este puerto da aproximadamente 200.000 trabajos y esperamos que ahora genere aún más”, señaló.
Esta es una buena noticia tanto para el Puerto de Miami, como para el Canal de Panamá, ya que el 23% de toda la carga que pasa por el Canal, llega a este terminal: “Pensamos que esta cifra va a aumentar ahora que buques muy grandes pueden pasar por el canal”, afirmó Quijano.
Desde ahora en adelante, las autoridades portuarias esperan recibir al menos seis o siete buques Neopanamax por semana.
Acuerdo con la ACP
Durante la jornada, el Puerto de Miami y La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) renovaron el memorando de entendimiento para promover oportunidades de negocios y compartir mejores prácticas comerciales.
La extensión de la alianza, que ha perdurado por más de una década, fue firmada por el administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano, y el director del puerto de Miami, Juan M. Kuryla.
