El tsunami de pedidos de buques portacontenedores crece a medida que Wan Hai prepara 20 nuevos buques
Wan Hai Lines de Taiwán se ha propuesto ampliar su flota con hasta 20 buques de doble combustible de metanol.
La undécima línea de contenedores más grande del mundo, que había ordenado alrededor de 40 barcos durante el auge del transporte marítimo de contenedores de 2021 y 2022, firmó una carta de intenciones con el constructor naval compatriota CSBC Corporation para 12 barcos firmes y cuatro opcionales de 8.000 teu por un valor de entre 102,5 millones y 124 millones de dólares cada uno.
Para CSBC, este pedido es muy importante. El astillero, que tiene instalaciones en Keelung y Kaohsiung, tiene experiencia en la construcción de portacontenedores, pero se quedó fuera de la ola gigante de pedidos de portacontenedores de la década de 2020.
Wan Hai, cuyos ingresos del segundo trimestre se duplicaron con creces hasta alcanzar los 1.180 millones de dólares, también ha adquirido cuatro nuevos buques de doble combustible de 8.700 teu en HD Hyundai Samho en Corea del Sur en un acuerdo cuyo valor probable es de entre 454 y 521,6 millones de dólares.
La flota actual de Wan Hai cuenta con 123 barcos con una capacidad de 514.173 teus, a los que se suman ocho nuevos buques que sumarán unos 66.000 teus este año y el próximo. No se han revelado las posibles fechas de entrega de la última serie, que, de concretarse, ampliaría la capacidad de la naviera en 162.800 teus adicionales.
Se espera que este año se añadan más de 2 millones de TEU a la cartera mundial de pedidos de nuevos buques portacontenedores. Los datos más recientes de Clarksons muestran que ya se han reservado casi 160 buques de unos 1,8 millones de TEU en lo que va de año, un 17 % más que la capacidad total solicitada en 2023.
La naviera más grande del mundo, Mediterranean Shipping Co (MSC), regresó recientemente al Astillero Internacional Zhoushan Changhong en China para construir doce portacontenedores de doble combustible de GNL de 19.000 teu. Mientras tanto, el proveedor de tonelaje canadiense y el arrendador de portacontenedores más grande del mundo, Seaspan, también ha confirmado pedidos de 27 buques de doble combustible de metanol y GNL con una capacidad que va desde los 9.000 teu hasta los 17.000 teu.
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