Gobierno de Ecuador revisará contrato del consorcio Yilport por manejo del Puerto de Bolívar
La medida se genera tras el incremento de la tasa de uso del puerto que la empresa impondrá.
Con el objetivo hallar una solución a la queja del sector bananero de la provincia de El Oro, el Gobierno de Ecuador revisará el contrato que mantiene con el consorcio turco Yilport, que maneja el puerto marítimo de Puerto Bolívar (El Oro) desde agosto del 2016, a través de una alianza público-privada, ya que este incrementará la tasa de cobro por el uso del puerto por cada caja de banano de US$0,15 a US$0,24 en 2018 y de US$0,28 en 2019, según informó El Universo.
Esta medida fue informada por el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Paúl Granda, tras una reunión con el alcalde de Machala, Carlos Falquez Aguilar, el asambleísta Carlos Falquez Batallas (PSC) y representantes del sector bananero.
En el encuentro también estuvieron los ministros de Agricultura y Ganadería, Rubén Flores, y de Comercio Exterior, Pablo Campana; además del secretario de la Presidencia de la República, Eduardo Mangas.
“Hay que analizar el contrato, ya que si las cosas no se están dando es porque existe algún problema que hay que resolver”, expresó el ministro Granda, tras la reunión con el sector que duró cerca de tres horas. Donde adelantó que la revisión será integral y abarcará términos jurídicos y financieros.
Además, anunció la creación de una comisión conformada por productores, exportadores, Yilport y la Alcaldía de Machala bajo la supervisión del MTOP, para definir a corto plazo un acuerdo operativo para que no se perjudique a la exportación y a los productores.
El Gobierno aseguró que la tasa que deberá regir en lo que queda de este año y en 2018 debería definirse entre esta y la próxima semana.
Según explicó Falquez, hasta que la comisión resuelva el valor de las tarifas se mantendrán las actuales, y prevé que el sector bananero y Yilport mantengan otro acercamiento.
En un comunicado, Yilport, mencionó que en la etapa inicial ha invertido US$13 millones en estudios y otras regulaciones para optimizar los servicios que presta la terminal, expresando además que “entendemos que para algunos exportadores de banano, la transición de pasar de un puerto público a un puerto público-privado les ha causado malestar”.
Agregaron además que “resulta difícil obtener una tabla comparativa y uniforme de las tarifas de todos los puertos, puesto que el modelo operativo, técnico y de servicios es diferente en cada uno de ellos”.
Fuente : MundoMarítimo
