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La Autoridad Portuaria de Singapur busca propuestas para ayudar a ampliar el abastecimiento de GNL

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) ha lanzado una expresión de interés (EOI) para reunir propuestas para ampliar el uso del gas natural licuado (GNL) para el abastecimiento de combustible o el reabastecimiento de barcos, dijo en un comunicado el jueves.

La EOI busca soluciones para la recarga de GNL en el mar para complementar las capacidades existentes de almacenamiento de GNL en tierra y de muelle, así como el suministro de e-metano o biometano como combustible marino en Singapur, el centro de combustible más grande del mundo.

Se recopilarán propuestas en tres áreas que incluyen la ampliación de las operaciones de recarga en el mar, el suministro de alternativas de GNL como el biometano licuado y el desarrollo de conceptos de plataformas flotantes para mejorar la seguridad y la eficiencia del abastecimiento de combustible.

Las propuestas deberían incluir medidas para abordar la cuestión del escape de metano desde el pozo hasta la estela, lo que abarca todo el proceso de producción de combustible, entrega y uso a bordo de los buques.

Los participantes no necesitan ser licenciatarios existentes de abastecimiento de GNL, dijo MPA, y agregó que las empresas seleccionadas deberán realizar pruebas en Singapur para validar la viabilidad operativa y la seguridad de la solución propuesta.

Los conocimientos adquiridos a partir de la EOI y los ensayos contribuirán a la revisión del marco de licencias de GNL por parte de la MPA, añadió.

Se espera que la demanda de GNL como combustible marino aumente en esta década a medida que más buques de combustible dual se unan a la flota mundial, dijeron anteriormente ejecutivos de la industria a Reuters.

Los volúmenes de búnker de GNL entregados en Singapur totalizaron más de 385.000 toneladas métricas entre enero y octubre de 2024, más del triple del volumen total de 2023, según datos de MPA.

(Reporte de Jeslyn Lerh; editado por Mrigank Dhaniwala; editado por Mrigank Dhaniwala)

(c) Derechos de autor Thomson Reuters 2024.

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