La capacidad utilizada y la oferta en el mercado de transporte marítimo de contenedores evolucionan en direcciones opuestas
La capacidad utilizada en el mercado de transporte marítimo de contenedores disminuye, mientras que las navieras siguen impulsando nuevas líneas, especialmente para tráficos desde Asia al norte de Europa y a Iberoamérica.
En el mercado mundial de transporte marítimo de contenedores la capacidad utilizada y la oferta parecen evolucionar en direcciones contrarias.
Mientras que la utilización de la capacidad va reduciéndose y ya esta en porcentajes de menos de un 90%, las grandes navieras siguen desplegando nuevos servicios para conectar Asia con el norte de Europa y con Iberoamérica.
Sin embargo, el mercado parece tener sus razones, ya que los precios del segmento charter se mantienen altas pese a la caída de los fletes en los servicios que parten de Shanghai, asociados principalmente a contratos de larga duración, con lo que se amplía la diferencia en las tarifas existentes en cada uno de los segmentos.
En todo caso, también es previsible que, si no se produce un rebote de la demanda, las correcciones acaben llegando también al segmento charter.
En este contexto, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial se coloca esta semana con un porcentaje de un 9,2% de la flota total y una capacidad de 2,91 millones de TEUs.
Así mismo, la consultora estima que el volumen de flota ociosa retrocede levemente durante la décima semana hasta un 0,2% con un total de 72.458 TEUs repartidos en un total de 39 buques.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de 17 portacontenedores con una capacidad total de 131.426 TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se ha retirado de la navegación una embarcación con 455 TEUs de capacidad.
@CadenaySuministro
