La congestión portuaria de la costa oeste de EE. UU. comienza a disminuir a medida que las importaciones se desvían hacia el este
Los tiempos promedio de espera de los buques para el atraque y la mano de obra han mejorado significativamente en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en la Bahía de San Pedro en las últimas semanas, reduciendo a la mitad el número de barcos en cola a menos de 50.
Además, según los últimos datos de la plataforma del optimizador de puertos Los Ángeles Signal , el tiempo de espera promedio en las terminales de Los Ángeles se redujo a 3,1 días, y algunas instalaciones reportaron poco o ningún retraso.
Las interrupciones de la cadena de suministro en China, la mejora de las operaciones terrestres y el continuo cambio costero a los puertos de la costa del Golfo y del este de EE. UU., hasta ahora menos congestionados, se consideran las principales razones para aliviar la congestión.
Sin embargo, un informe de la plataforma de carga y cadena de suministro Shifl, con sede en Nueva York, sugiere que la mejora de los niveles de inventario y una caída en la demanda de los consumidores también podrían afectar los volúmenes de importación.
“La decisión de la Fed de aumentar las tasas de interés para abordar las preocupaciones sobre la inflación podría resultar en una desaceleración de la demanda minorista en un momento en que los inventarios parecen haber alcanzado niveles vistos por última vez en marzo de 2020”, dijo el fundador y director ejecutivo de Shifl, Shabsie Levy.
“Parece que, después de dos años de confusión, las tiendas finalmente están completamente surtidas. Lo que suceda a continuación en la vía comercial más importante del mundo depende de qué tan rápido la Fed apriete la inflación”, dijo.
Sin embargo, a pesar del debilitamiento de los fundamentos, el apetito de los principales BCO por hacerse cargo de sus cadenas de suministro mediante el alquiler de sus propios barcos parece no haber disminuido. De hecho, los corredores marítimos continúan informando sobre nuevos accesorios, incluida una extensión de dos meses del X-Press Mekong de 2.756 teu a un precio masivo de $ 180.000 por día.
Según los datos de VesselsValue, el barco sub-panamax llegará hoy a Vancouver, Canadá, alquilado al grupo de transporte y logística Pasha Hawaii, con sede en Honolulu. Sin embargo, The Loadstar entiende que ha arrendado el barco en nombre del minorista canadiense de automóviles, hardware, deportes y artículos para el hogar, Canadian Tire.
En la conferencia TPM22 en Long Beach este mes, el vicepresidente de transporte de Canadian Tire, Gary Fast, aludió a acuerdos de fletamento por viaje y tiempo que, según dijo, habían ayudado al minorista. Él dijo: “Cuando no puede encontrar capacidad, debe cuidar su cadena de suministro”.
Mientras tanto, Blue Alpha Capital, con sede en Nueva York, ha publicado los datos de rendimiento de febrero para los 10 principales puertos de contenedores de EE. UU.
Si bien las importaciones de contenedores a la costa este aumentaron un 27,3% en febrero, en comparación con el mismo mes del año anterior, a 1.029.183 TEU, se vieron sesgadas por la fecha más temprana del Año Nuevo chino. Sin embargo, las importaciones de febrero a los puertos de la costa oeste aumentaron solo un 5,9%, a 1.025.545 teu, lo que enfatiza el continuo desplazamiento costero de la carga.
El autor del informe, John McCowan, dijo que había tres factores que impulsaban el crecimiento de las importaciones a través de las puertas de entrada de la costa este. Él dijo: “Primero, el aumento inicial del volumen pandémico benefició desproporcionadamente a los puertos de la costa oeste, y eso está afectando las comparaciones actuales. En segundo lugar, los transportistas han optado por cambiar las decisiones de ruta para las cargas que habrían ido a los puertos de la costa oeste a los puertos de la costa este y del Golfo para evitar la congestión ampliamente informada”.
El Sr. McCown también identificó una tercera razón: la reducción de los costos de transporte de línea por el uso de embarcaciones que hacen escala en la costa este en comparación con el servicio intermodal a través del país a través de la costa oeste.
Fuente : The LoadStar
