La EPA aprueba la controvertida norma sobre emisiones de embarcaciones portuarias de California a pesar de las preocupaciones de seguridad de la industria
La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos aprobó la mayoría de las solicitudes de exención de California para su controvertida norma Commercial Harbor Craft (CHC), lo que marca un cambio significativo en las regulaciones sobre emisiones marítimas a pesar de la fuerte oposición de la industria .
La decisión del 6 de enero de 2025 autoriza a California a hacer cumplir disposiciones específicas de las Enmiendas CHC de 2022 bajo la Ley de Aire Limpio, que afectan a una amplia gama de embarcaciones, incluidos barcos piloto, barcos de investigación, barcos de trabajo y barcos de pesca comercial.
La norma, aprobada inicialmente por CARB en marzo de 2022, exige que los remolcadores y las embarcaciones comerciales portuarias estén equipados con motores de nivel 4 de la EPA y filtros de partículas diésel (DPF). Sin embargo, el mandato ha provocado una gran controversia dentro de la industria marítima, en particular en lo que respecta a las preocupaciones de seguridad y viabilidad.
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Los actores del sector, incluidos los operadores de vías navegables estadounidenses y los sindicatos de trabajadores marítimos, han planteado serias preocupaciones sobre la seguridad de los DPF, citando sus temperaturas de funcionamiento extremadamente altas y los posibles riesgos de incendio. La Guardia Costera de los EE. UU. ya ha emitido advertencias sobre estos problemas de seguridad.
Las implicaciones económicas son igualmente preocupantes. Los expertos del sector estiman que los costes de cumplimiento podrían alcanzar los 5 millones de dólares por buque, y que su aplicación requeriría al menos 18 meses, lo que supera con creces el plazo de seis meses estipulado en la norma. Dado que California alberga tres de los puertos de contenedores más activos del país, se teme que la normativa pueda provocar interrupciones en la cadena de suministro y un aumento de los costes para los consumidores de todo el país.
Sin embargo, los defensores del medio ambiente celebran la decisión. “Los impactos de las emisiones tóxicas de las embarcaciones portuarias se sienten a lo largo de las costas de California”, dijo Teresa Bui, directora de política climática de Pacific Environment. “Esta norma ha estimulado la innovación y ya estamos viendo que la regulación se está convirtiendo en realidad”.
La controversia se intensificó tras el veto del gobernador Gavin Newsom al proyecto de ley 1122 de la Asamblea, que habría exigido medidas de seguridad adicionales para los sistemas DPF. Newsom defendió su decisión, haciendo hincapié en la necesidad de equilibrar los objetivos medioambientales con las preocupaciones de la industria.
@GCaptain
