La industria del transporte de contenedores registra ganancias de 9.900 millones de dólares en el primer trimestre a medida que disminuye el impacto de la crisis del Mar Rojo.
La industria del transporte marítimo de contenedores registró una ganancia neta de $ 9,9 mil millones en el primer trimestre de 2025, lo que marca una disminución significativa con respecto a los trimestres anteriores, aunque aún mantiene un desempeño históricamente sólido.
Según el informe de resultados financieros trimestrales del sector del transporte marítimo de contenedores de John McCown , las ganancias del primer trimestre representan una disminución secuencial del 36,4 % con respecto a los 15 600 millones de dólares del cuarto trimestre de 2024. Sin embargo, en comparación con el primer trimestre de 2024, la industria experimentó un aumento del 82,8 % con respecto a los 5400 millones de dólares de ganancias registradas en ese período.
Las ganancias del primer trimestre marcaron la segunda caída consecutiva tras tres trimestres de crecimiento tras la pérdida neta del cuarto trimestre de 2023. Estas fluctuaciones se deben principalmente a la crisis del Mar Rojo, donde los barcos se desviaron alrededor de África, lo que redujo la capacidad de transporte marítimo mundial en un 8%, según McCown.
La situación del Mar Rojo ha afectado particularmente la ruta comercial Asia-Europa, que representa aproximadamente el 25% de las millas de contenedores globales, lo que ha dado lugar a rutas más largas que han afectado significativamente los precios y la capacidad.
Al mismo tiempo, los volúmenes de contenedores han mostrado un crecimiento constante, con un aumento interanual del 4,5% en el primer trimestre de 2025 luego de varios trimestres de fuerte crecimiento del volumen, incluidos aumentos trimestrales anteriores del 6,6%, 4,6%, 5,9% y 7,7%, respectivamente.
El informe también destaca la notable rentabilidad de la industria del transporte marítimo de contenedores desde la era prepandemia. Según McCown, entre 2016 y 2019, el sector acumuló pérdidas de 8.500 millones de dólares sobre unos ingresos de 681.200 millones de dólares, lo que resultó en un margen negativo del 1,3 %. En cambio, en los cinco años siguientes se observaron mejoras sustanciales, con márgenes de beneficio neto que alcanzaron el 8,1 %, el 36,8 %, el 42,7 %, el 9,6 % y el 18,3 % entre 2020 y 2024, respectivamente.
Si bien los 9.900 millones de dólares en ingresos netos del primer trimestre de 2025 fueron muy inferiores a los de 11 trimestres durante la pandemia y los tres trimestres anteriores, debido a la situación del Mar Rojo, excluyendo estos períodos, las ganancias del primer trimestre de 2025 superan las obtenidas por la industria del transporte marítimo de contenedores en cualquier año completo anterior, escribe McCown. De igual manera, el margen del 12,5 % del cuarto trimestre de 2024 es mucho mayor que el margen de ingresos netos de cualquier trimestre anterior a la pandemia.
De cara al futuro, McCown espera que la tendencia a la baja de las ganancias continúe hasta el segundo trimestre de 2025, aunque las proyecciones para la segunda mitad del año siguen siendo inciertas.
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