La orden ejecutiva de Trump se hace eco de la Ley SHIPS en un intento por recuperar el dominio marítimo
El presidente Donald Trump firmó el miércoles una orden ejecutiva destinada a revitalizar las industrias marítima y de construcción naval de Estados Unidos para contrarrestar el dominio de China en esos sectores.
La orden ejecutiva se alinea con la Ley bipartidista SHIPS for America, presentada en diciembre de 2024 por los senadores Mark Kelly (D-AZ) y Todd Young (R-IN), junto con los representantes Trent Kelly (R-MS-1) y John Garamendi (D-CA-8).
La orden ejecutiva , titulada «Restaurando el Dominio Marítimo de Estados Unidos», aborda graves preocupaciones de seguridad nacional, ya que Estados Unidos construye menos del 1% de los buques comerciales mundiales, en comparación con el 50% de participación de mercado de China. Igualmente preocupante es que los buques con bandera estadounidense en el comercio internacional suman solo 80, en comparación con los 5.500 de China.
“Esta orden ejecutiva reconoce la urgente necesidad de un enfoque integral para revitalizar las industrias de construcción naval y marítima de Estados Unidos”, declaró el grupo bipartidista de legisladores. “La industria marítima y la capacidad de construcción naval de Estados Unidos se han rezagado peligrosamente a lo largo de los años, lo que ha permitido que China tome la delantera y represente una seria amenaza en los océanos”.
La Ley SHIPS for America propuso objetivos ambiciosos, entre ellos la expansión de la flota internacional con bandera estadounidense en 250 buques en una década. La legislación establecería un puesto de asesor de seguridad marítima en la Casa Blanca y crearía un fondo para reinvertir las tasas de la industria en programas de seguridad marítima.
Esto es todo lo que necesita saber sobre la orden ejecutiva de Trump para restaurar el dominio marítimo de EE. UU.
Haciendo eco de varias iniciativas de la Ley SHIPS, la orden ejecutiva dirige un esfuerzo sin precedentes de todo el gobierno para revitalizar la construcción naval estadounidense, expandir la fuerza laboral marítima y contrarrestar el dominio marítimo de China.
Un elemento central de la orden es el Plan de Acción Marítima (PAM). Un Asistente del Presidente para Asuntos de Seguridad Nacional se coordinará con los secretarios del gabinete —incluidos los Departamentos de Estado, Defensa, Comercio, Trabajo, Transporte y Seguridad Nacional— para desarrollar la estrategia integral y entregarla en un plazo de 210 días. Otras iniciativas clave incluyen la creación de Zonas de Prosperidad Marítima, el desarrollo e inversión en programas e instituciones de capacitación laboral, la implementación de nuevos aranceles para el equipo marítimo chino y el establecimiento de un Fondo Fiduciario de Seguridad Marítima, junto con incentivos a la construcción naval para atraer inversiones.
El presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, Sam Graves (republicano por Missouri), elogió la orden ejecutiva, destacando su potencial para revertir décadas de declive en el sector marítimo estadounidense. «Esta orden ejecutiva marca un cambio positivo tras décadas de declive en el sector marítimo de nuestro país y demuestra el compromiso del presidente Trump de revitalizar nuestra base industrial marítima nacional».
El presidente del Subcomité de Guardia Costera y Transporte Marítimo, Mike Ezell, destacó las implicaciones para la seguridad nacional: “Una industria de construcción naval nacional fuerte es esencial para nuestra seguridad nacional, nuestra independencia económica y el futuro de nuestra fuerza laboral marítima”.
Esta acción legislativa y ejecutiva combinada representa el esfuerzo de revitalización marítima federal más ambicioso de la historia reciente y aborda tanto las preocupaciones de seguridad nacional como la competitividad económica en el transporte marítimo mundial.
“Reintroduciremos la Ley SHIPS for America con un renovado apoyo en las próximas semanas para otorgar las autorizaciones del Congreso necesarias para revitalizar verdaderamente las industrias naval y marítima estadounidense, y trabajaremos con la administración para lograr su aprobación”, declaró Kelly, veterano de la Marina de los EE. UU. y el primer graduado de la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. en servir en el Congreso. “Así es como impulsaremos a los estadounidenses a construir más buques transoceánicos y a enarbolar la bandera estadounidense en buques mercantes para recuperar el liderazgo marítimo global de Estados Unidos”.
@GCaptain
