La pandemia impulsa el cambio de marca del gigante naviero Maersk
Maersk está acelerando su plan para pasar de ser un gigante del transporte de contenedores a una empresa de logística integrada luego de su sólido desempeño durante la pandemia, según declaraciones del CEO Soren Skou.
Maersk, que maneja uno de cada cinco contenedores enviados en todo el mundo, tiene la intención de expandir sus servicios de logística en tierra, con la esperanza de obtener una mayor participación de la cadena de suministro de los clientes de envío existentes como Puma y Walmart.
“No quiero ponerle una fecha, pero estoy seguro de que nuestro negocio de logística tiene el potencial de llegar a ser tan grande como el envío medido en facturación”, dijo Skou.
Si bien el envío de contenedores, que representó el 73% de los ingresos el año pasado, seguirá siendo el enfoque de la compañía, los servicios interiores, como los envíos desde las fábricas, los servicios aduaneros y el almacenamiento, serán su “motor de crecimiento”, dijo Skou.
“La pandemia ciertamente ha subrayado el valor para nuestros clientes de hacer negocios con una empresa que puede asumir la responsabilidad de todo, desde la fábrica hasta el destino final”, agregó Skou.
Maersk apunta a un crecimiento homogéneo en su negocio de logística de más del 10% durante los próximos cinco años, complementado con adquisiciones futuras que podrían alcanzar los mil millones de dólares, dijo.
“Vemos una gran oportunidad en la logística interior”, dijo Skou, y señaló que sus 200 clientes de transporte de contenedores más grandes actualmente colocan solo una “fracción muy, muy pequeña” de su logística interior en Maersk.
La semana pasada, la compañía con sede en Copenhague registró una ganancia trimestral récord y dijo que esperaba que el desempeño excepcionalmente sólido continuara durante el resto del año, impulsado por la alta demanda de contenedores para satisfacer un aumento en los pedidos.
Skou dijo a los inversores el martes que esperaba un retorno del capital invertido (ROIC), una medida de qué tan bien una empresa usa el capital para generar ganancias, por encima del 12% de 2021 a 2025, en comparación con un promedio de 2,3% en los cinco años anteriores.
El enfoque en la logística interior podría hacer que el rival suizo MSC supere a Maersk como el transportista de contenedores más grande del mundo durante el segundo trimestre del próximo año, dijo Hua Joo Tan, analista de la consultora de envíos Liner Research Services.
“Si MSC termina teniendo más capacidad que nosotros, no es el fin del mundo”, dijo Skou. “No es así como pensamos en ser el No. 1. Nuestro objetivo es tener un volumen de negocios mucho mayor por contenedor que enviamos”.
Maersk posee u opera unos 710 buques portacontenedores con una capacidad total de 4,1 millones de contenedores y opera 66 puertos de contenedores en todo el mundo.
Fuente : Full Avante News
