La participación del transporte marítimo en las emisiones mundiales de carbono aumenta
Por Jonathan Saul LONDRES, 4 ago (Reuters) – Las emisiones de carbono del transporte marítimo aumentaron en el período de seis años hasta 2018 y representaron el 2,89% del CO2 del mundo, según mostró un estudio publicado el martes, en medio de la creciente presión sobre la industria para elevar los niveles abajo.
Alrededor del 90% del comercio mundial se transporta por mar y la agencia de envíos de la ONU, la OMI, tiene como objetivo reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero de la industria en un 50% desde los niveles de 2008 para 2050.
El informe, el cuarto de una serie encargada por la OMI, dijo que la participación del envío en las emisiones globales de CO2 aumentó a 2.89% en 2018 desde 2.76% en 2012, cuando finalizó el último período de estudio.
Las emisiones de CO2 crecieron a 1,056 millones de toneladas en 2018 versus 962 millones de toneladas en 2012, mostró el estudio.
El informe dijo que las emisiones en 2020 y 2021 serían significativamente más bajas debido al impacto de COVID-19 y que las emisiones en las próximas décadas podrían ser un porcentaje un poco menor de lo previsto, dependiendo de la trayectoria de recuperación.
Tristan Smith, con el grupo asesor UMAS que incluye el University College London, dijo que el informe mostró que ya se habían logrado reducciones en la intensidad de carbono.
“El informe es positivo con respecto a la probabilidad de lograr la descarbonización, siempre que la OMI y los gobiernos nacionales ahora tomen medidas políticas enérgicas para ayudar a incentivar esto”.
El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés) sin fines de lucro dijo que el crecimiento del transporte marítimo estaba superando las mejoras de eficiencia y que para 2050 las emisiones de la industria se proyectaban en un 130% más que los niveles de 2008.
“Es notable que las mejoras en la eficiencia del combustible se hayan desacelerado desde 2015, con mejoras anuales de solo 1% a 2%”, dijo el director del programa marino de ICCT, Dan Rutherford.
“Se necesitan políticas para acelerar las tecnologías innovadoras de eficiencia de combustible, como la asistencia del viento y la lubricación del aire del casco, junto con nuevos combustibles de baja emisión y cero emisiones”.
La OMI dijo que su Comité de Protección del Medio Marino consideraría el estudio la próxima vez que se reúna. (Edición por Jane Merriman)
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