La reducción de la flota de Hanjin señala la caída de la industria naviera surcoreana
(FNM) Durante las semanas siguientes a la presentación de su proceso de quiebra, la línea naviera de contenedores surcoreana Hanjin Shipping Co devolvió a sus dueños la mayor parte de los barcos alquilados, reduciendo así su flota a la décima parte de su tamaño original.
Once de sus 14 buques remanentes se encuentran paralizados o embargados preventivamente por impagas. Hanjin llegó a operar 97 buques portacontenedores, incluidos 61 “charteados”. A medida que los efectos del exceso de bodega derrumbaban los de los fletes, las deudas de la compañía se fueron acumulando hasta que las entidades de desconectaron las líneas de , precipitando a Hanjin a presentar su pedido de quiebra ante la justicia, el 31 de agosto.
El Tribunal de Distrito del centro de Seúl, que supervisa el proceso, anunciará este lunes el nombre del mejor oferente para quedarse con las de Hanjin en las Asia- Estados Unidos.
Tanto Hyundai Merchant Marine Co. como Korea Line Corp. –este último, un operador de buques de cargas a granel-, han presentado ofertas para la liquidación.
A la luz de las señales de deterioro de la industria naviera surcoreana, los informes de rentabilidad del tercer cuatrimestre, que se conocerán esta semana, podrían mostrar pérdidas en Hanjin y en Hyundai Merchant. Por su parte, según estimaciones de distintos analistas consultados por Bloomberg, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. podría informar una renta neta de alrededor de USD 17 millones.
Hanjin llegó a ser la séptima mayor línea de contenedores del mundo con una participación de mercado del 2,9%, constituyéndose en la única naviera coreana ubicada entre las diez primeras del ránking global. Ahora, se ha desplomado a la 21ª posición, con alrededor del 0,5% de participación en el mercado, según datos de la consultora Alphaliner.
Todos los buques charteados, excepto dos, han sido devueltos a sus propietarios, quienes los han alquilado a otros operadores con nuevos nombres.
Según ha trascendido, Maersk Line se encuentra entre las compañías que han incorporado algunos de los barcos devueltos por Hanjin.
El proceso de quiebra de la compañía ha producido trastornos en la cadena de abastecimiento global, poco antes de la llegada de la temporada alta relacionada con el Día de Acción de Gracias en los EEUU y de las fiestas de Navidad.
Según lo anunciado el 10 de noviembre, la naviera con base en Seúl se desprendería de un total de 700 tripulantes. (Por Kyunghee Park; Bloomberg en gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR)
14/11/16
