Las acciones de Maersk caen a su mínimo en tres meses ante la perspectiva de que el acuerdo con Gaza reabra la ruta del Mar Rojo.
Las acciones de Maersk cayeron el jueves por expectativas de que un acuerdo de cese del fuego en Gaza pueda eventualmente restaurar las rutas de transporte de contenedores a través del Mar Rojo y el Canal de Suez, aliviando una crisis de capacidad que ha apoyado las tarifas de flete.
Israel y Hamás acordaron el miércoles la primera fase del plan del presidente estadounidense Donald Trump para Gaza, lo que aumenta la esperanza de que las fuerzas hutíes de Yemen, alineadas con Irán, puedan detener los ataques a la navegación comercial en el Mar Rojo. Estos ataques han obligado a los transportistas a desviarse hacia el sur de África desde finales de 2023.
Sin embargo, los hutíes aún no han comentado sobre el acuerdo de alto el fuego ni han indicado ningún cambio de política. El grupo se atribuyó la responsabilidad del ataque a un buque operado por los Países Bajos la semana pasada.
Las acciones de la naviera danesa caían un 2% a las 10.25 GMT, tocando su nivel más bajo desde el 8 de julio.
“Maersk está cayendo debido a la expectativa de nuevas caídas en las tarifas de flete en relación con una mayor probabilidad de un paso seguro por el Mar Rojo”, dijo el analista de Sydbank Mikkel Emil Jensen.
Los analistas advirtieron que incluso si se mantiene el alto el fuego, las compañías navieras probablemente tendrán que esperar meses para obtener garantías de que los ataques no se reanudarán.
Un portavoz de Maersk reiteró que el grupo considerará reanudar el tránsito por el Mar Rojo sólo una vez que se haya establecido una solución de seguridad viable y a largo plazo.
“Existe un vínculo claro entre los riesgos de seguridad en el estrecho de Bab al-Mandab y el conflicto en Gaza, aunque todavía es demasiado pronto para evaluar cómo el progreso en Gaza influirá en la situación en el Mar Rojo”, afirmó.
“Esperamos que este acuerdo marque el primer paso hacia el fin del conflicto y el logro de una paz duradera”.
Un regreso a Suez aumentaría la capacidad de transporte disponible y pondría más presión sobre las tarifas de flete, que ya han disminuido desde sus picos de principios de este año, según analistas de Sydbank y ABG Sundal Collier.
(Reporte de Vera Dvorakova. Escrito por Stine Jacobsen y Anna Ringstrom, editado por acob Gronholt-Pedersen, Mark Potter y Susan Fenton)
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